- Project Runeberg -  Sveriges land och folk : historisk-statistisk handbok / Andra delen /
573

(1915) [MARC] Author: Joseph Guinchard
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Samfärdsmedel - 1. Järnvägarna. Av [G. Welin] T. Hamnell

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

JÄRNVÄGARNA.

573

motiv. De största av de förstnämnda hava fem kopplade axlar och, inberäknat
tendern, en vikt i tjänst av 130 ton. Snälltågslokomotivens tjänstevikt utgör 143
ton. — Som bränsle användas huvudsakligen iinp. stenkol. Till någon del brukas
dock å statsbanorna även inhemska kol fråh Skåne. Såväl vid statsbanorna som
vid ett par större privatbanor pågå sedan någon tid tillbaka försök med en av
maskiningenjören Hj. von Porat uppfunnen anordning för eldning av lokomotiv
med torvpulvef, ett bränsle, varav vårt land har betydliga tillgångar.

Foto. John Wallgren, Motala.

Snälltågslokomotiv vid statsbanorna.

Personvagnarna uppgå till sammanlagt 4 000, därav 1 741 tillhörande Statens
järnvägar. Tillverkningsvärdet för dessa senare uppgår till 30 milj. kronor.
Såväl Statens som de flesta enskilda banorna hava boggivagnar med sidokorridor
och genomgång längs hela tåget, och dessa kunna, såväl vad inredning som
tekniska anordningar beträffar, sägas motsvara högt ställda anspråk. Särskilda
matsalsvagnar äro insatta i de förnämsta dagtågen, och i samtliga nattåg gå
sovvagnar. Det jämförelsevis hårda klimatet har föranlett till vidtagande av i det
hela med framgång krönta bemödanden att’ anordna personvagnarnas uppvärmning
på ett ändamålsenligt sätt, och densamma sker medelst ånga från lokomotivet.
Belysningen å statsbanorna sker medelst oljegas enligt Pintsch system, för vars
frambringande särskilda gasverk äro inrättade på åtskilliga ställen. En avsevärd
förbättring i denna belysning har införts under de senare åren, bestående
däruti, att brännarna försetts med glödstrumpor, varigenom ljusstyrkan högst
väsentligt ökats. En stor del privatbanor använda acetyléngas som vagnsbelysning. På
sista tiden har det lyckats att anordna även denna slags belysning för
glödljus. Automatisk genomgående vakuumbroms enligt Körtings eller Hardys system
är införd å samtliga statsbanornas snälltåg.

Godsvagnarna uppgå å samtliga banor till 49 000, med en sammanlagd
bärighet av omkring 600 000 ton. Anskaffningskostnaden för de statsbanorna
tillhörande 23 000 vagnarna utgör 74 miljoner kronor. Bland olika för landet och
dess trafikförhållanden mera betecknande godsvagnslag böra nämnas dels de
tre-axliga malmvagnarna, av vilka de för malmtransporten i Norrland äga vagnskorg
av järn samt numera anskaffas med en bärighet av 35 ton pr vagn, dels de för
befordring av smör och andra ömtåligare matvaror anordnade kylvagnarna, vilka
äro försedda med tredubbla väggar och tak, behållare för is m. m. Vidare finnas
särskilda vagnar för transport av kreatur, för träkol och för kalk samt fyraxliga

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:53:18 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sverig15/2/0595.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free