- Project Runeberg -  Svenska folket genom tiderna / 10. Kring sekelskiftet /
359

(1938-1940) [MARC] With: Ewert Wrangel
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

på det avled han i kolera 1853 — och glömdes. Men då han gott kan tävla
med af Chapman i vår intressanta skeppsbyggnadshistoria, har han hår
icke kunnat förbigås.

MAN BYGGER ÅNGFARTYG.

Det första kända försöket med ångmaskin ombord i fartyg företogs hos
oss 1800 av bergsrådet Johan Erik Norberg. Huru långt han kom i sina
försök är okänt, blott att han mötte motstånd och några år därefter
lämnade Sverige för alltid och slutade som verkligt ryskt statsråd m. m.
Sannolikt har han Stockholms roddaremadamer och så skutskepparesocieteten
och väl en och annan hemlig societet att tacka därför. Anmärkningsvärt
är i alla händelser, att när främlingen Owen gjorde sina försök, märktes
ingen hörbar opposition.

Owens lyckade försök med »Amphitrite» (se band 8) gav emellertid
upphov till vårt första ångfartygsrederi kallat Transportinrättningen på
Mälaren med ångfartyget »Yngve Frey» (1820). Samma år insattes
ångaren »Uppsala» för fart på denna stad och följande året »Norrköping»,
»Svenska Lejonet» samt »Preussiska Adler» för fart på Norrköping, resp. Ystad
och Pommern. Våra första ångfartyg voro inga jättar utan efter vårt sätt
att se bara ångslupar. Sålunda var »Yngve Frey» blott 22 m. lång och 5 V2
m. bred — märk segelskeppsproportionerna! — med en maskinstyrka av
22 hästkrafter, men denna uppgift får man taga med försiktighet, ty en
skeppare Hammarsten hade trott sig finna »starkare hästar» i andra
maskiner än i Owens!

Denne Hammarsten är bland ångbåtsbyggarna en lika märklig man som
Bång bland segelskeppsbyggarna. Han kallas visserligen sjökapten men
hade ingen som helst skolutbildning, vilket emellertid uppvägdes av en
utmärkt begåvning. På hans tid tog en ångbåtsresa Stockholm—Norrköping
vanligen två dagar, vilket han tyckte vara alldeles på tok och menade, att
en dag var nog. Han möttes förstås av hångrin, och han lät dem grina.
Men en vinter blev han liggande i Norrland och fick uppslaget till en
ångbåt. Egendomligt är, vilken väckelse den landsändan åter utövade! Efter
ögonmått byggde han nu en liten ångslup »Emelia». Den blev ganska smal,
men så mycket bättre fart skulle den få, mente han. Han var för litet
skolbokslärd och därtill obekant med de af Chapmanska åsikterna, ty eljest
hade han aldrig vågat tänka ut en så oreglementarisk tanke om längd och
bredd. Den ångbåt han byggde efter den modellen, »Ormen Långe», erhöll

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 00:04:28 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svfolket/10/0433.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free