Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorismen och flygväsendet. Av Marshall Lindholm - Flyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kommunikationsmedel. Först år 1903 lyckades bröderna Wright genomföra
den första flygningen med en motordriven flygmaskin. Det skedde i
Amerika, och man ansåg nu flygproblemet löst. Bröderna Wrights motor, som
drev fram flygplanet, vägde 90 kg. men var endast på 12—15 hkr. Det
dröjde emellertid ännu många år, innan flygningen fann vägen till Sverige.
Det första svenskbyggda flygplanet, som visade sig kunna flyga, tillverkades
1909 av O. Ask och Hj. Nyrop i Landskrona. Ask byggde ytterligare några
flygplan och samarbetade då med d:r Enoch Thulin, som strax därefter
startade en flygindustri i större skala. 1910 fick Sverige i baron Carl
Ce-derström, »flygbaronen» kallad, sin första diplomera de flygare. Calle
Ceder-ström blev snart nog hela landets gunstling; de flygningar och uppvisningar
han företog väckte ett oerhört uppseende och intresse över hela landet, och
han har äran av att vara den praktiska flygningens förste pioniär i Sverige.
1912 upprättade han vår första flygskola på Malmslätt. Under denna första
tid var det så gott som uteslutande importerade flygplan man använde. D:r
Thulin startade emellertid 1914 den ovan nämnda flygplansfabriken i
Landskrona, vilken sedan under krigsåren upplevde en glansperiod med
leveranser till de krigförande länderna av såväl flygplan som motorer. 1919
tvingades hans fabrik till overksamhet, då man efter fredsslutet ej kunde finna
köpare till dess produkter, ty vid denna tiden fanns det ju överflöd på
krigs-flygplan över hela världen.
Vid Ljungbyhed startades av Thulin även en flygskola, en annan
öppnades i Södertälje i samband med därvarande flygplansfabrikation. Under
Cederströms ledning startades Nordiska aviatikbolaget, som även hade
flygskola en tid ute vid Furusund.
Det dröjde nu ej länge, förrän den ena efter den andra av våra
flyg-pioniärer, ty vi hade hunnit med att få flera utbildade flygare, började visa
det nya fortskaffningsmedlets användbarhet. Den första sportflygningen
över Öresund ägde rum den 17 juli 1910, då dansken Robert Svendsen flög
från »Flyvepladsen» utanför Köpenhamn till gamla exercisfältet vid
Limhamn på 34 minuter med en maskin försedd med en 80 hkr:s motor. Den
24 augusti samma år upprepade Cederström bragden med sitt
Blériot-Gnö-memonoplan »Bil-Bol» och överträffade dansken genom att flyga över
Sundet på endast 18 minuter. Den första flygningen från Skåne till Tyskland
utfördes av d:r Thulin i september 1913, då han med ett
Morane-Saulnier-monoplan med 80 hkr:s motor flög från Falsterbo till Stralsund och åter
samma dag, en sammanlagd överhavssträcka på 220 km. Under 1914 flög
232
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
