Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
artat och räknas i dag som ett av de kvalitativt förnämsta flygföretag, som
existerar. Den fortsatta snabba utvecklingen av flygplan och motorer,
speciellt vad säkerhet och ekonomi beträffar, har kraftigt bidragit till att föra
fram den moderna trafikflygningen till den kanske främsta platsen bland
de kommunikationsmedel, som i dag stå till buds för längre resor.
Aero-transport började med enmotoriga kabinmonoplan med en hastighet av
omkring 150 km/tim. och med plats för fem passagerare. 1925 erhöll bolaget
statssubvention med 500,000 kronor årligen för en tid av fem år, samtidigt
som en luftfartslånefond bildades av statsmedel för att möjliggöra
anskaffandet av en högklassig park av trafikflygplan. Aerotransport kunde tack
vare detta som ett av de första flygbolag i världen insätta flermotoriga
flygplan på sina passagerarelinjer och därigenom öka driftsäkerheten. Man
valde tremotoriga helmetallplan från Junkersfabriken i Tyskland med plats
för nio passagerare. Den svenska routen Malmö—Hamburg utsträcktes med
dessa maskiner till Amsterdam med anslutning där till London och Paris.
Med denna linje samt med linjen Stockholm—Helsingfors som baser har
Aerotransports flygtrafik sedan snabbt utvecklats. Från flygning endast
under sommarmånaderna går nu trafiken året om. Många nya förbindelser
ha tillkommit, och maskinerna äro numera samtliga flermotoriga och taga
14—22 passagerare, vilka befordras med en marschhastighet av 250—300
km/tim. Maskinerna tillhöra det bästa europeisk och amerikansk
flygplans-och motorindustri kunnat prestera. Under skicklig ledning av sin grundare,
kapten Carl Florman, har det svenska flygtrafikbolaget A.-B. Aerotransport
förstått att hävda sin ställning bland de europeiska flygbolagen mer än man
kunnat vänta av ett flygföretag representerande ett så litet och i periferien
beläget land. Flygplanens ökade säkerhet, bekvämhet och hastighet samt
det ökade antalet förbindelser i förening med i det närmaste 100 °/o
regularitet ha gjort, att antalet flygresenärer kraftigt ökats. Under de första
tio åren utgingo de kontinentala linjerna från Malmö för att sedan, då
Stockholms flygplats vid Bromma blivit färdig, uppdragas dit, så att de
flesta linjerna numera utgå från huvudstaden. Med flyget nås numera
London och Paris efter c:a 6 timmars flygning från Stockholm. Moskva nås
efter 9 timmar och Berlin efter c:a 4 timmar. Linjen Stockholm—Åbo—
Helsingfors—Tallin, som förut trafikerades med sjöflygplan, flyges nu även
med landflygplan, vilka längs den här nämnda routen använda 4 timmar
till den gamla svenska hansestaden. Från Malmö nås Berlin på knappa
två timmar, Göteborg på en timme, Oslo på två och London och Paris på
238
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
