Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorismen och flygväsendet. Av Marshall Lindholm - Flyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med markstationerna, radiopejlingar giva honom de kurser, som han skall
styra för att nå målet, eller hålla honom underrättad om vilka platser han
passerar. Genom radion får han ständiga väderleksrapporter från
meteoro-logerna, vilka till sin tjänst ha ett nät av observationsstationer inom de
områden, som äro av betydelse för trafikflygningen. Bland de senaste
tekniska moderniteterna på våra dagars trafikflygplan kunna nämnas det
indragbara landningsstället och den ställbara propellern samt den alltmer
fulländade strömlinjeformen, allt faktorer, som verksamt bidragit till
hastighetsökningen från 150 till 300 km/tim. Den största förtjänsten härvid
ligger naturligtvis i att motorerna ökat i styrka från några hundra till tusentals
hästkrafter. Detta har även medfört en ökning av driftsäkerheten.
Flygmaskiner med så stort överskott på kraft hos motorerna kunna nämligen
utan större svårighet fortsätta flygningen i fall en motor skulle stanna, en
sak som dock enligt statistiken icke inträffar mer än en gång på var 30,000 :e
motortimme. Regelbundenheten på flyglinjerna är nu därför också så gott
som 100 °/o och säkerheten lika stor som vid övriga samfärdsmedel. Hur
minimal dödsrisken är framgår av att en person, som dagligen flöge mellan
Malmö och London, skulle löpa en dödsrisk endast vart 25 :e år. Med alla
tänkbara säkerhetsåtgärder utbyggda flygplatser, utrustade med de
modernaste radiofyranordningar för blindlandning och fullständig
belysningsan-läggning för nattlandning finnas numera i Stockholm och Malmö. Göteborgs
flygstation är i det närmaste färdigutbyggd, och flera andra stationer hålla
på att utbyggas.
Sedan 1937 utgår till A.-B. Aerotransport en statssubvention av 1,050,000
kronor, vilket belopp successivt minskas med 75,000 kronor pr år.
Vid sidan av den reguljära linjeflygtrafiken erhålla dagligen hundratals
personer sitt luftdop under de rundflygningsturnéer, som av skilda
personer företagas för att bereda allmänheten tillfälle att för en rimlig penning
under tio eller femton minuters flygning få se sitt land och sin hembygd
ovanifrån. Under de senaste åren har flygningen här i landet tagits till
sjukvårdens hjälp vid transporter från avlägsna ödemarker eller där
användandet av annat transportmedel varit omöjligt eller skulle tagit för lång tid.
Vad som här utförts av de svenska ambulansflygarna hör till det vackraste,
som svensk flyghistoria har att uppvisa. Vid många tillfällen här hemma
har flygmaskinen spelat en stor roll, då hjälp varit omöjlig att erhålla på
annat sätt. Under isvintern 1929 erhöllo sålunda ett 50-tal isolerade och
infrusna fartyg proviant genom flyget. Svenska flygare spelade även en
242
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
