Svenska folket genom tiderna / 9. Vid 1800-talets mitt / 166 (1938-1940) With: Ewert Wrangel Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångmaskinen. Av Tore Helleberg - Bröderna Carlsund

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

och tillkomsten av dem medförde
därigenom möjlighet till avsevärd
förbättring av ångmaskinernas
driftekonomi. Man började även på sina
håll utföra maskiner, där den
förbrukade ångan icke kondenserades
utan fick lämna maskinen vid
atmosfärstryck för användning för
uppvärmningsändamål. Dessa s. k.
högtrycksmaskiner kunna anses
vara föregångare till våra dagars
mottrycksmaskiner eller -turbiner,
vilka äro ytterst betydelsefulla för en
mångfald industrier, där samtidigt
behov av kraft och värme
förefinnes, som alstrare av billig drivkraft.

Kort men mycket betydelsefull var A. G. Carlsunds verksamhet som ångbåtskonstruktör — hans tidiga död 1834 hindrade honom att helt fullfölja den. — Litografi.

Dessa nya riktningar och
strävanden inom ångmaskinstekniken
infördes i vårt land kanske först
av Anton Gustav Carlsund, en äldre
broder till den nyssnämnde O. E. Carlsund. Carlsund den äldre var sjöofficer
och kommenderad vid Kronvarvet i Karlskrona. Åren 1825—28 företog han
en studieresa i utlandet, varunder han vistades huvudsakligen i England, och
vaken som han var, insöp han begärligt de nya lärorna. Redan under sitt
uppehåll i England gjorde han sig ryktbar såsom framstående
fartygskonstruktör, i det att han då uppgjorde ritningar till Norges första båda
ångfartyg, »Constitutionen» och »Prinds Carl». Dessa fartyg byggdes vid ett
skeppsvarv i Dover, och maskinerna, som utfördes enligt en av Carlsund
uppfunnen specialkonstruktion, s. k. diagonalmaskiner, med 60 respektive
80 hk. effekt, tillverkades vid verkstäder i London och Birmingham.
Leveranserna ägde rum under åren 1826 och 1827. Fartygen trafikerade
sedermera under en följd av år de norska fjordarna och även den svenska
västkusten ända ned till Göteborg. Vid sina första besök i denna stad väckte
de formlig sensation. A. G. Carlsund var själv synnerligen belåten med
särskilt det större av de båda fartygen, vilket framgår av följande passus i
hans efterlämnade anteckningar: »Jag har i sommar gjort resor med ’Prinds
Carl’ mellan Göteborg och Kristiania tre gånger samt hela turen till Bergen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>