Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångmaskinen. Av Tore Helleberg - Gustaf De Laval och ångturbinen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
| Ångteknikens segertåg kunde åskådligt studeras i mängden av tillkännagivanden, turlistor och tidtabeller, som började trängas i tidningsspalterna under rubriken »Kommunikationer», anslogos på kajer och väntsalsväggar eller spredos som reklam. Turlistan överst (från 1846) distribuerades till blivande kunder långt innan fartyget hunnit börja trafiken; otåliga trafikanter fingo trösta sig med det bifogade meddelandet: »När fartyget blir klart att börja, skall vidare genom tidningarne tillkännagifvas». Fastän »Linköping» uppges vara »propeller-ångfartyg», visar vinjettens träsnitt en gammal hederlig, duktigt bolmande hjulångare. — Tidtabellen nederst, för den tidigast färdiga delen Stockholm—Uppsala av Norra stambanan, är den äldsta för sträckan gällande — den öppnades år 1866 under stora högtidligheter. Tabellen upptar som synes tre tåg i vardera riktningen; resan tog 2 1/2 timme, motsvarande cirka 30 km. medelfart. — Kungliga biblioteket. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
