Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2 - Claes Annerstedt: En blick på Sveriges jernvägar. I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
nordvest ut från Arvika har ensamt lemnat till transport inåt Norge
öfver 400,000 centner, under det Stockholm å sina begge stationer
blott mottagit 277,000 centner, ett förhållande, som norra
stambanans fortsättning nog skall hastigt omskapa. I
spannmålstransport taga naturligen det sädesrika Skånes banor försteget framför
andra provinser. Men då vi blott för stambanorna känna
godsslagens fördelning, så måste vi inskränka oss till dem. Då visar
sig, att Malmö, södra stambanans ändpunkt, visserligen mottagit
och afsändt mera spannmål än någon annan station i riket,
nemligen öfver 640,000 centner, men i afseende på med jernväg anländ
spannmål står det lägre än Göteborg, derföre att dess exportområde
inskränkes af banorna till Helsingborg, Landskrona och Ystad,
jemte det områdets medelafstånd till kusten är så ringa. Om traktens
rikedom kan man döma deraf, att Lunds station ensam afsändt
206,000 centner eller mer än någon annan i riket, utom
importorterna Göteborg och Malmö. Följden häraf är emellertid, att
Malmö blott mottagit 288,000 centner, men Göteborg 429,000.
Det är Westergötlands slätter, som leverera denna qvantitet, ehuru
Göteborg numera har en rival i banan till Uddevalla. Dock må
man ej tro, att då den till Göteborg ankomna spannmålen sjönk år
1868 till 396,000 centner från 823,000, detta egentligen härledde
sig deraf, att banan till Uddevalla öppnats föregående år, ty hela
rikets hafreexport var 1868 blott hälften mot föregående årets.
Stockholm har 1869 blott mottagit 130,000 centner och Norrköping
ej mer än 43,000, ty ännu saknar denna stad den fortsättning af
östra stambanan, som skall göra det till stapelort för
Östgötaslättens sädesöfverskott. Af de 1,500,000 centner jern och stål,
som fördes på stambanan, hafva vida mer än hälften kommit öfver
Köping—Hult-banan från Westmanlands bergslager och från trakten
kring Wermlandsbanan (ensamt mellan 1/3 och 1/4 från förra leden
och 1/6 à 1/7 från Degerfors i Wermland. Hur liten är ej denna
transport ännu, då ett bruk lemnat 1/6 af det hela?) Till export
har Göteborg mottagit öfver 2/3 af summan med mer än en million
centner; Norrköping 147,000 och Stockholm nästan ingenting, ty
ännu hemtar det sjöledes nästan allt jern, som ingår i dess export.
Af 900,000 centner malm kommer det mesta från
Köping—Hult-banan och Kristinehamn, för att föras dels till de Wermländska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
