Svensk Tidskrift / 1871 / 222 (1870-1940) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3 - Claes Annerstedt: En blick på Sveriges jernvägar. II

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

52 å den senare. På de isolerade banorna finna vi helt naturligt,
att personinkomsten intager en underordnad ställning med ett
medeltal för gruppen af 6,33 proc. af hela inkomsten. Det är också
ett i de flesta fall obestridligt faktum, att i samma mon
godsinkomstens procent-siffra stiger, stiger äfven jernvägens afkastning.
Och om en jernväg med högre procent för godsinkomsten än en
annan, dock gifver en mindre behållning, så skall man finna, att en
drygare anläggningskostnad eller en relativt högre utgift (= högre
utgifts-procent) är dertill orsaken, såvida icke möjligen, oaktadt en
relativt öfvervägande godsinkomst, trafiken i sin helhet ännu är
föga utvecklad. Vi tro, att ingenting skall kunna bättre belysa
saken, än följande ur Trafikstyrelsens redogörelse hemtade
sammanställning af några liniers trafik under år 1869.

		Godsink:s procentandel.	Nettovinst per tågmil.	Tågmil per banmil.	Utgifter i proc. af inkomsten.	Nettovinst å kapitalet.
1.	Statsbanorna	55.	11,27 Rdr.	2408.	55.	3,10 proc.
2.	Bibanorna	60.	8,65 »	1868.	57.	2,92 »
	deraf
	Köp.—Uttersb.	85.	9,01 »	1607.	54.	6,27 »
	Köp.—Hult	74.	12,52 »	1543.	62.	2,62 »
	Kristianstads	35.	11,35 »	1947.	47.	3,94 »
	Ystad—Eslöf	48.	6,72 »	2271.	54.	2,89 »
3.	Isolerade banor	93.	22,22 »	3013.	44.	11,10 »
	deraf
	Wessman—Barken	95.	28,47 »	829.	38.	4,94 »

Vi se genast, att den sista banans låga nettovinst jämförd med hela
gruppens totalresultat härleder sig derutaf, att dess trafik ännu är
stängd inom vissa gränser. På ingen bana gifver tåget en så hög
behållning, men på ingen äro heller tågmilen så få. De isolerade
banorna tillsammans visa i första kolummen siffran 93 mot 55 och
60 för första och andra gruppen, men också är behållningen på
kapitalet 11 procent mot 3,10 och 2,92. Andra gruppen har
visserligen en högre siffra för godsinkomstprocenten, än den första,
men den har en något högre utgiftsprocent och en mindre liflig
trafik, hvaraf följden blir, att nettovinsten icke bildar lika hög
ränta å kapitalet oaktadt en så mycket billigare

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>