Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17–18 - H. W-l: Några ord om nutidens sjöförsvar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NÅGRA ORD OM NUTIDENS SJÖFÖRSVAR. 53 1
och man har numera inom England återgått till det äldre systemet. Då
icke hela fartyget kan skyddas af pansar, måste n1an emellertid inskränka
sig till att söka utestänga projektilerna från fartygets viktigaste eller öm-
tåligaste delar. Med rammens och minans växande betydelse kom en
tidj då man nästan tviflade på nödvändigheten af pansarbeklädnad. Det
moderna snabbskjutande artilleriet har emellertid gjort pansaret mera
oumbärligt än någonsin.
Pansarets tjocklek växlar naturligtvis n1ycket. Endast sällan öfver-
stiger den emellertid en half meter, såsom fallet är på vissa delar af några
få engelska, franska och italienska fartyg samt på ett par fartyg af ryska
Svarta hafs-flottan. Sålunda eger det engelska slagskeppet ))Inflexible»
ett pansarj som på sina ställen n1äter ända till 61 cm., under det att
nyare fartyg såsom de engelska ))Nile,, )
)Trafalgan>, de franska »Formi-
dable>
>
, »Amiral Baudin» m. fl. delvis äro försedda med 50 till 55 cm:s
_
pansar. I allmänhet torde man kunna säga, att de starkaste fartygens
pansar växlar mellan 30 och 50 cm. Tjockleken af pansardäcket är gif-
vetsvis betydligt mindre, eller oftast varierande mellan 5 och 8 cm. På
.sista tiden har man allmänt börjat använda stålpansar. S. k. nickelstål
lär ega en ofantlig motståndskraftj men dels är det ännu föga pröfvadt,
dels ställer det sig betydligt dyrare än stålpansaret.
Under det att pansarbeklädnaden hufvudsakligen är afsedd att skydda
fartyget mot artillerield, förefinnas uti fartygets byggnad och utrustning
flera andra anordningar för att betrygga dess flytbarhet. Bland dessa
förtjäna först och främst att påpekas de dubbla bottnarna med sina talrika
celler, vidare mängden af vattentäta skott, samt celler i vattenlinien med
eller utan korkfyllningi kolets stufning på sidorna af maskin- och pann-
rum m. m. Vidare må hit räknas ett rör- eller dräneringssystem i för-
bindelse med kraftiga länspumpar; samt slutligen skyddsnät eller s. k.
torpedonät. Dessa sistnämnda äro ej af gammalt datum., ej heller praktiskt
försökta i strid; men de anses dock med fullt skäl såsom en nödvändig
utrustning å större örlogsfartyg. Under gång till sjös torde de vara
alltför hindersamma för fartygets manöver, men till ankars måste de anses
nästan oumbärliga. De utgöras af sammanflätade järnringar, hvilka bilda
ett på hvardera sidan af fartyget från de yttre ändarne af vinkelrätt ut-
stående starka bommar nedhängande nätverk.
Örlogsfartygens båtar äro numera af betydelse icke allenast för un-
derhållande af förbindelser fartygen emellan samt mellan dem och land,
för bevakningstjänst och för landstigningsoperationer m. m., utan de större
fartygens båtar tjänstgöra jän1väl ofta såson1 minbåtar. Vanliga ångslupar
inrättas till stång1ninbåtar, men det gifves därjämte verkliga minbåtar
(förande själfgående minor\ hvilka tagas orn bord på större pansarfartyg
eller kryssare. För bevakningstjänsten äro båtarna numera af ännu större
vikt än fordon1. Nödvändigheten af en omsorgsfull bevakning har till
följd af flottans större rörlighet i allmänhet och i synnerhet genom de
snabbgående minbåtarnes vidsträckta användning blifvit allt mera oefter-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
