Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1 - Undervattensbåten. Af W. Magnusson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
30 W. MAGNUSSON
lopp vunna erfarenheten förorsakat, att alla moderna
undervattensbåtar blifvit lika i ett afseende, nämligen i sättet för
intagande af undervattensläge. Då undervattensbåten ligger i sitt
lättaste läge, så säges den hafva en viss flytkraft, varierande å
olika moderna båttyper från 20 till 50 % af deplacementet i
detta läge, kalladt marschläge. Uttrycket öfvervattensläge, som
ofta användes, torde ej få anses fullt riktigt, ty än så länge har
man ej lyckats gifva undervattensbåten flygbåtens egenskaper.
Flytkraften i marschläge är lika stor med den vikt, hvarmed
båten måste belastas för att just börja sjunka. För att intaga
undervattensläge eller det läge, då hela båten är nedsänkt under
vattenytan eller endast har en obetydlig del af periskopen öfver
densamma, upphäfves större delen af denna flytkraft genom
Engelska undervattensbåten D 4
att vikt i form af sjövatten införes i särskilda delar af båten, de
s. k. ballasttankarna.
Då ballasttankarna äro fulla, måste likväl en viss
reservflyt-kraft återstå. Ballasttankarna få därför ej göras större än att
de under alla förhållanden kunna fyllas utan att båten därigenom
bringas att sjunka. Om så ej vore förhållandet, skulle minsta
rubbning i båtens jämviktsläge medföra en rörelse i den i
tankarna inneslutna vattenmassan och därigenom äfven möjligen
ödesdigra förändringar i tyngdpunktens läge.
Som vattnets salthalt ej alltid är densamma, kommer båten
att i marschläge hafva olika deplacement i vatten af olika
salthalt, hvilket åter gör, att reservflytkraften, som återstår,
sedan ballasttankarna fyllts, kommer att variera. Härigenom blir
det nödvändigt att hafva en särskild tank, centertanken, som
användes för att än ytterligare reglera reservflytkraften. Denna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
