Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1 - Dagens frågor - »Berlin—Babel» - »Preussen i England»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
armékårer sändas öfver Belgrad och Sofia till Konstantinopel för vidare
befordran. Tillsammans med omkring 350,000 turkar skulle de utgöra
en half miljon man, afsedda att hota Egypten. På grund af ännu
ofullbordade delar af järnvägsbyggandet (som synas utmärkta på
kartan i närheten af Alexandretta) och på grund af ombyte i spårvidden
(i norra Syrien enligt uppgift 1440 mm., söder om Beirut 1050 mm.)
beräknade han att fyra tyska armékårer, hvilka medio januari
passera Konstantinopel, skulle kunna en månad senare vara
koncentrerade i södra Syrien — motstötar från de allierades sida
oberäknade. I afvaktan på denna koncentration försiggår från
turkisk-tysk sida säkerligen ett nitiskt arbete med utläggande af
decauville-järnvägar och vattenledningar i öknen för att underlätta framstöten
genom de ogästvänliga nejderna norr om Sinaihalfön.
I den åsyftade artikeln af Repington framhöll han att den fara
som hotade Egypten var allvarlig nog att kräfva alla för ändamålet
tillgängliga truppers koncentrering i Egypten för skyddet af detta
land och förbindelsen med Indien. Emellertid uttryckte han sig där
rätt sväfvande om det tillstånd, i hvilket de strategiskt viktiga
järnvägsbyggena befunno sig. Till tjänst för intresserade bland Svensk
Tidskrifts läsare må här anges, att bland de sista tillförlitliga
uppgifterna därvidlag synes vara de som gifvits i artiklar i julinumret af
La Géographie och i numret för den 18 december af Le Génie
Civil. Enligt en artikel i sistnämnda tidskrift slutade den färdiga
bansträckan från Aleppo österut vid Rus-el-Ain, rätt söder om
Diabeker och i öfverensstämmelse med uppgiften på kartan. En vidare
sektion till Tell-Helif, 112 km. lång, angafs som ej färdig, hvarefter
återstår 467 km. distans till Samara vid Tigris nordväst om Bagdad,
mellan hvilka orter går en sedan maj 1915 trafikerad 118 km. lång bana.
Hvad beträffar de ofvan omtalade banafbrotten i Tauruskedjan
norr om Alexandretta ha tvänne engelska militärer i nämnda
uppsats i La Géographie meddelat, att de voro belägna
Karapunar—Dorak och Mamura—Islahie med resp. 37 och 50 km. längd. Dessa
vägstycken representera stora svårigheter, bl. a. en sammanlagd
tunnellängd af 18 km. Strax före krigsutbrottet beräknades arbetet icke
bli färdigt förrän i slutet af 1916. (Det bör här nämnas som ett
tillägg till kartan, att utom där angifna linjer en finnes som förbinder
Homs norr om Damaskus med hamnstaden Tripoli.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
