Svensk Tidskrift / Trettonde årgången. 1923 / 517 (1870-1940) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 8 - Den finländsk-ryska gränsen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

koncentrering av den finländska fälthären österut är järnvägsnätet
ingalunda fördelaktigt.

Från det inre av Finland leda sålunda endast tvenne
genomgående järnvägslinjer till krigsskådeplatsen, nämligen
Riihimäki—Viborg—Systerbäck samt Haapamäki—Pieksämäki—Elisenvaara

och därifrån dels över Kexholm till Petrograd, dels över
Matkaselkä till Suojärvi. Av dessa båda genomgående
järnvägslinjer måste den förstnämnda anses hava en mycket stor
trafikförmåga, oaktat den endast delvis är dubbelspårig. Den
står i detta hänseende främst bland de finländska bansträckorna.

Medan sålunda en finländsk uppmarsch mot Karelska näset
kan ske på två järnvägslinjer, kunna ryssarna för en
koncentrering till samma operationsområde använda icke mindre än
fem linjer, oberäknat banan Nerva—Petrograd, nämligen dem,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>