Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 4 - Oljan och världspolitiken. Av Emil Langlet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OLJAN OCH VÄRLDSPOLITIKEN 287
Till:
Colon (Panama) New York Le Havre
Cartagena (Colombia)..................... 266 l ,833 4,430
Maracaibo (Venezuela) .................. 683 1,866 4,250
Curacao1 (Västindien)..................... 685 1,820 4,085
Tampico (Mexico)........................... 1,496 2,035 5,233
Galveston (Texas)........................... 1,500 1,893 5,139
Oilport (Kalifornien) ..................... 3,043 6,023 7,743
Däremot höra de lokala transportförhållandena till de allra
besvärligaste som stå att finna någonstädes i världen, och
överhuvud torde det vara svårt att uppleta ett område, där så väldiga
kapitalinvesteringar ha varit nödvändiga i rent förberedelsesyfte,
innan man ännu hade någon säkerhet alls för att verkligen finna
olja i ekonomiskt utbytbara mängder. Det är väsentligen den
stora Royal Dutch Shell koncernen som tagit denna enorma risk
— men den har ock till sist fått sin belöning, och världen har
återigen fått se, vilken sällsam kombination av djärvhet och
förutseende, vilken visionär skarpblick dess ledning besitter.
Att här djupare ingå på den oändliga rad av svårigheter, som
förelegat, låter sig icke göra. Några omständigheter må dock
påpekas. Klimatet i det osunda, sänka kustlandet, där
oljefälten ligga — gula feberns och malarians hemvist — är ytterligt
ogynnsamt med sin oföränderliga temperatur av 27—29° Celsius
i fuktig luft; det har därför gällt att här skapa drägliga
arbets-och livsförhållanden åt den europeiska och amerikanska
tjänstemannakår och arbetarstam, som oundgängligen måste föras till
det glestbefolkade landet. Vidare har det — för att bara nämna
några av de viktigaste moment, som föregått det produktiva
arbetet — varit nödvändigt att genomforska vidsträckta, av
tropisk urskog klädda områden, att bygga landsvägar, järnvägar
och rörledningar, att upprensa floder och anlägga hamnar för
oceangående tankfartyg vid långgrunda och farliga kuster. En
föreställning om svårigheternas och kostnadernas omfattning får
man av uppgiften, att ett engelskt företag intill slutet av år 1923
anlagt 187 miles »main roads» och 150 miles »bush roads»;
för dessa ha särskilda traktor- och lastvagnstyper behövt
utex-perimenteras, liksom för floderna speciella bogserbåts-,
motorbåts- och pråmtyper. För själva Pioniärerna, Royal Dutchs
1 I Curacao äger Royal Dutch Shell ett väldigt oljeraffinaderi, som är avsett
för raffinering av oljan från Venezuela.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
