Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnväg - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄG
statsregleringsperioden 20 mill. rdr. 1859/60
års riksdag beviljade 25 mill. rdr och följ,
riksdagar ytterligare behövliga belopp. 1862/63 års
riksdag beslöt påbörjandet av Nordvästra och
östra stambanorna samt
sammanbindningsba-norna Örebro—Hallsberg och genom
Stockholm. Vid 1873 års riksdag bestämdes
framdragandet av Norra stambanan till Storvik och
att en tvärbana skulle dragas genom Jämtland
till Norska gränsen.
Till chef för statsbanebyggnaderna
förordnades 28/i 1855 överste Nils Ericson, med
vidsträckt fullmakt att ”leda utförandet av
statens järnvägsbyggnader, med full makt och
myndighet att efter beprövande och på eget
ansvar ordna alla hithörande arbeten”. Detta
förtroendeuppdrag visade sig Ericson på ett
synnerligen förtjänstfullt sätt fylla. Vid hans
avgång 30/i2 1862 blev hans myndighet
fördelad på Styrelsen för statens
järnvägsbyggnader, som hade att utöva
högsta ledningen vid anläggning av nya
statsbanor, och Styrelsen för statens
järnvägstrafik, som skulle övertaga alla
ärenden för ordnandet av trafiken å färdiga
statsbanor och deras underhåll samt handha
uppbörden och förvaltningen av därvid
inflytande medel. 1877 införlivades
byggnadsstyrelsen med Väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen, och 1888 överflyttades ledningen
— 847 —
— 848 —
Kartogram över person- och godstrafiken på de sv. statsbanorna. Efter ”Statens
järnvägar 1906—1931”.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
