Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnväg - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄG
givit andra förmåner, gav K.m:t 28/i2 1848
stad-fästelseresolution å anläggningen och beviljade
1850—51 års riksdag samma garanti för banans
framdragande från Örebro till Köping. ”Kongl.
svenska a.-b. för järnväg mellan Köping och
Hult” erhöll oktroj 19/n 1852. Banan var enl.
plan avsedd bli en del av en stambana
Stockholm—Göteborg. Endast bandelen Örebro—
Köping kom dock till utförande. Genom
företagsamheten hos intressenter inom orten blev
samtidigt banan Nora—Ervalla anlagd och öpp-
Fig. 26. Kontaktledning på sträckan
Stockholm—Göteborg.
nades i samband med sträckan Örebro—Ervalla
5la 1856. Emellertid hade vid behandlingen av
frågor om statsbidrag till j., som skulle ägas
av enskilda och sålunda kunde komma under
utländskt inflytande, yppats allvarliga farhågor
härför, och röster hade höjts för, att
huvudsträckningarna (stambanorna) skulle byggas,
ägas och drivas av staten själv; vid 1853/54 års
riksdag beslöts, att till en början Södra och
Västra stambanorna skulle utföras, och för
igångsättandet av arbetena härför anvisades
nödiga medel. Dessa medel, utöver vad
befintliga tillgångar medgåve, skulle anskaffas
genom upplåning mot räntebärande
obligationer; något som dock misslyckades.
Statsinkomsterna de följ, åren medgåvo dock de
beslutade arbetenas utförande; 1857 års ständer
antogo en proposition om ett stambanenät för
en kostnad av 103 mill. rdr och anvisade för
Fig. 27. Ledningsbryggor för
kontaktledningarna på en station.
— 845 —
— 846 —
Fig. 25. Elektrolok, typ Oef.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
