Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Krigsfartyg, örlogsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Krigsfartyg, ö r 1 o g s f a r t y g. De k., som
brukades före 1850, ha med hänsyn till deras
nära släktskap med samtida
handelsfartygsty-per omnämnts i art. Fartyg och även
beskrivits under resp, uppslagsord. På gr. av
teknikens utveckling ha k. under 1800 talets
senare hälft utvecklat sig till fartygstyper, helt
Fig. 1. Ryska slagskeppet ”Retwisan”.
avvikande från tidigare. Sålunda påbörjades i
Frankrike och England 1859 byggandet av
sjögående pansarfregatter, ”La Gloire”
(fig. 3) och ”Warrior”. Först genom striden
8/s 1862 på Hampton roads mellan de
amerikanska sydstaternas pansarbatteri ”Merrimac”
och nordstaternas träfregatter blev emellertid
träfartygets värnlöshet klart ådagalagd. Följ,
dag besegrades dock ”Merrimac” av John
Ericssons ”Monitor” (se d.o.), det första
fartyg, som byggdes med ett fåtal (2 ,st.) kanoner
uppställda i ett pansrat vridbart torn. Monitor
blev benämningen på en ny fartygstyp, som i
växande storlek och med flera torn byggdes i
de flesta länder intill mitten av 1870-talet. Fig.
4 visar den första sv. monitoren ”John
Ericsson”. Efter en övergångsform,
tornfregatterna på o. 9,000 tons deplacement, under
tiden 1868—75 uppstod under 1880-talet en
mera sjögående pansarskeppstyp utan
segelrigg och med det grova art. i torn. Hit hörde,
fast i förminskad skala, sv. flottans första
pansarbåt ”Svea” (fig. 5), byggd 1886.
Parallellt med övergången från monitortyp till
tornpansarskepp fortgick från pansar-
fregattypen (”La Gloire”) en utveckling, som
bestod i en koncentrering av art. till fartygets
midskeppsdel och en ökning av kanonkaliber
och pansarskydd. Denna typ kallades k a s
e-m a t t f a r t y g och upphörde att byggas
vid mitten av 1880-talet. Utseendet av den
under 1890-talet till början av 1900-talet
traditionella slagskeppstypen framgår av fig. 1,
framställande ryska slagskeppet ”Retwisan”
(1900) på 13,000 tons deplacement. — Ett stort
steg framåt i utvecklingen utgjorde byggandet
av det engelska slagskeppet ”Dreadnought”
(1906; fig. 2) på c:a 22,500 lons deplacement och
bestyckat med 12 st. 30,5 cm. kanoner i torn.
Alla senare slagskepp ha konstruerats efter
samma huvudprinciper som det sistn. och
kallas därför ”dreadnoughtslagskepp” (se Sia
g-skepp). De mindre marinerna byggde i st.f.
slagskepp av ekonomiska skäl och för
användning i närheten av egna kuster k u s t p a
n-sarskepp (se d.o.), vilkas förnämligaste
representant utgöres av sv. pansarskeppet ”Gustav
V” (fig. 9) på 8,000 ton, 4 stycken 28 cm.
kanoner och 23 knops fart.
Kryssartyperna utvecklade sig småningom
från 1860- och 70-talens snabba (15—17 knop),
opansrade ångkorvetter och ångfregatter. Den
första pansardäckskryssaren utan
rigg var chilenaren ”Esmeralda” (1884) på
3,000 ton och med 18 knops fart.
Pansar-däckskryssarnas storlek och fart ökades allt-
Fig. 2. Engelska slagskeppet ”Dreadnought”.
Uppslagsbok. XVI. ____ j ___
1
— 2 —
Artiklar, som icke återfinnas under K, torde sökas under C.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
