DOCKA även en rad sidoblock på vardera sidan passas in under fartygens dockningskölar. Fly t-d. ha under de senaste årtiondena kommit till allt Tvärsnitt genom en L-docka. större användning i st. f. torr-d. Flyt-d. byggas oftast i U-sektion, men L-sektion förekommer även. I senare fallet förenas d. medelst länkar med land el. stöttpontoner, för att den vid alla tillfällen skall hållas i upprätt läge. Vid dockning i flyt-d. sänkes d. genom in släppande av vatten i en stor del av dess celler, varefter fartyget införes. Vattnet utpumpas åter, och d. med fartyget höjes. Pumpmaskineriet m. m. är placerat i endera el. båda »sidovallarna». Flyt-d. delas i ett flertal sektioner, som var för sig kunna användas som självständiga d. De olika sektionerna av flytande d. äro i allm. anordnade så, att de kunna docka varandra. Flyt-d. förses i likhet med torr-d. med köl- och slagblockrader, i U-d. förekomma dessutom s. k. vaterstöttor, som sättas an mot fartygets sidor. — Flyt.-d. ha framför torr-d. fördelen av lägre anskaffningskostnad, flyttbarhet, delningsmöjlighet och lägre pumpningskostnader, men ur krigssynpunkt kunna torr-d. väl försvara sin plats ss. mindre utsatta för skador genom luftanfall, varjämte deras underhållskostnad torde vara lägre. — Storleken av de mera betydande sv. och utländska torr- och flyt-d. framgår av nedanstående tabeller. 4) Tekn., benämning för ståndare, klots, maskindel el. självständig apparat, som tjänar att direkt el. indirekt uppbära el. fasthålla ar-betsstycke el. verktyg under bearbetningen. De mera betydande sv. torr- och flyt-dockorna. Lyftkraft Längd Bredd Djup för flyt-d. m. m. m. ton Göteborg, Lindholmen 122 17,8. 5,8 — » , Götaverken I 181 25 8,5 18,000 » , Götaverken II 127 25 7,8 8,000 » , Eriksberg II 126 20 7,0 7,500 » , Eriksberg III 182 28 8,8 20,000 Landskrona 189,3 24,4 8,5 — . X» Malmö, Stora dockan 160 21,8 7,2 — Karlskrona, Oscarsdockan 125 20,8 7,1 — Stockholm, Beckholmen 100 16,a 5,3 — » , Galärvarvet . 125 17,8 6,9 — » , Gustav V:s docka 152 24 9,0 — Härnösand, Gustafsvik 125 21 3,o — Några av världens största torr- och flyt-dockor. Lyftkraft Längd Bredd Djup för flyt-d. m. m. m. ton Liverpool 320 36,5 13,2 — Bombay 305 30,5 ll,o — Durban 350 33,5 12,5 — S:t John 350 38,o 12,8 — Philadelphia 306 35,i 13,2 — Balboa 338 33,5 14,5 — Pearl Harbor (Hawaji) 303 34,7 10,8 — Hamburg 167 36,5 9,1 46,000 Rotterdam 212 40,2 — 46,000 Southampton 292 39,8 11,5 60,000 Singapore 260 38,5 12,2 50,000 G. Zs Uppslagsbok. VII. 18 — 545 — — 546 —