Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 19 ½. 18 maj 1928 - Göteborg som sjöfartsstad, av Fritz Schéel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
176
värdighet är detta icke. Göteborgs hamns utrustning med
ett hundratal kranar, en massa varuskjul och stora
magasinsutrymmen står på toppen av modernitet. En ny
hamnplan, avsedd att ånge riktlinjerna för hamnens
utveckling och de lokala trafikförbindelsernas ordnande
under åtskilliga decennier framåt, ligger färdig för den
offentliga slutbehandlingen. I motsats till fartygshamnen
har stadens vid Torslanda på Hisingen anlagda
flyghamn ännu ej i nämnvärd grad rosat marknaden, men
förr eller senare kommer flygtrafiken att slå igenom och
Göteborg ligger då i stråket för linjerna söderifrån till
Oslo och från London till Stockholm och Ryssland.
11 FEBr. 1928
Passageraretrafiken har under senare åren långt mera
än förr samlat göteborgsintresset och det anses tämligen
givet att målet för Amerikalinjens närmaste utveckling
är tre båtar av "Gripsholms"-typen. Ordnandet av
förbindelserna med England är också en angelägenhet av
största vikt, vilket det nu kommer att ske genom
snabbgående ångfartyg eller — flygtyg. Trots stadens mer
än 300-åriga stapelprivilegier och dess sjöfartsanor från
hedenhös äro göteborgarne tillräckligt framsynta att
spåra trafikutvecklingen också i luften.
Fritz Scheel.
TEKNISK TIDSKRIFT
Vinga fyr vid inloppet till Göteborg.
Från en av Göteborgs kajer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
