Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
utgiven av svenska teknologföreningen
SKEPPSBYGGNADSKONST i
Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
INNEHÅLL: Om utvecklingen av AEG-Hesselman-motorn i större enheter, av dr-ing. Fr. Sass. — Notiser.
OM UTVECKLINGEN AV AEG-HESSELMAN-MOTORN I
STÖRRE ENHETER.1
Av dr-ing. Fr. SASS, Berlin.
Tillverkningen av dieselmotorn, vilken uppfanns på
1890-talet. upptogs tidigt i Sverige, och redan vid
sekelskiftet finna vi en svensk verkstad sysselsatt med
fabrikation av marknadsdugliga dieselmotorer. Sedan
dess hava många förbättringar av dieselmotorn uttänkts
av svenska ingenjörer, men av dem
hava inga haft ett så djupgående
inflytande på dieselmotorns utveckling
som de uppfinningar, vilka hava
civilingenjör K. J. E. Hesselman i
Stockholm till upphovsman. Hesselman, som
tagit till sin uppgift att förbättra det
kompressorlösa arbetssättet, vilket ju
innebär bränslets insprutande utan
användande av tryckluft, är
obestridligen den ledande i hela denna
utveckling. Exploateringsrätten till hans
snillrika och originella uppfinningar
har redan förvärvats av åtskilliga
motorfabriker i Sverige, Tyskland,
Österrike, Tjeckoslovakien och Italien och
licensavtal med ytterligare flera
länder äro att vänta.
I Tyskland är det Allgemeine
Elek-tricitätsgesellschaft (AEG), som
förvärvat licens för de Hesselmanska
uppfinningarna, och som på
förhållandevis kort tid tillämpat dessa vid
byggandet av fartygsmotorer med flera
tusen hästkrafters effekt.
Sedan AEG vid mitten av år
1925 blev ägare til] Hesselmans
patent, byggdes där först en
4-cy-lindrig 4-takt försöksmaskin, som vid
250 varv per minut utvecklade 400
ahk. Denna motor (fig. 1) är direkt kopplad till
en växelströms-generator, som lämnar ström till
tur-binfabrikens kraftnät och arbetar parallellt med
staden Berlins nät på ett alltigenom tillfredsställande sätt.
Denna maskin arbetade genast från början så
utomordentligt, att tillverkning av ett stort antal
4-taktgenera-torer, avsedda för användning å fartyg, kunde sättas i
gång. En sådan maskin, vilken vid 330 v/min. lämnar
320 ahk, är avbildad i fig. 2. Denna 6-cylindriga
motors dynamo är försedd med en anordning, som tillåter
motorn att arbeta med ett varvtal av såväl 320 som 250
v/min. Under gång till sjöss, då ej så stor mängd
i Utdrag ur ett föredrag’, hållet vid Svenska
teknologföreningens avd. för Skeppsbyggnadskonst ord. höstmöte i Kungl,
tekniska högskolan i Stockholm med anledning av dennas
hundraårsjubileumsfest den 21 september 1927. översättning av det
tyska manuskriptet.
21 JAN.
1928
ÅRGÅNG
58
Fig. 1. Enkelverkande kompressorlßs fyrtaktmotor, system AEG-Hesselman, 4 ey[.. 400 ahk,
250 v/min.
elektrisk energi åtgår, köres motorn med 250 v/min.;
då fartyget ligger vid kaj däremot och lastvinscharna
draga ström, låter man motorn arbeta med det högre
varvtalet (320 v/min.), varvid ett motstånd inkopplas i
generatorns shuntlindning, så att denna trots varvtalets
ändring lämnar samma spänning (220 voit) som vid 250
v/min. Härigenom uppnås att dieselmotorn skonas
under en stor del av drifttiden och alltså får en ökad
livslängd.
AEG tog därefter omedelbart itu med förarbetena till
byggandet av större 4-taktmaskiner. Fig. 3 visar en
6-cylindrig 4-taktmotor, som med 630 mm
cylinderdia-meter och 1 300 m slaglängd utvecklar 1 750 ahk vid
110 v/min. Redan denna maskin blir betydligt enklare
än en med luftinsprutning arbetande 4-takt
fartygs-maskin, enär kompressorn med sina luftkylare och
bränsleventilernas manövreringsorgan bortfalla;
ävenledes kunna maskinens omkastningsorgan konstrueras
enklare på grund av frånvaron av inblåsningsluft. En
ännu större 4-takt 6-cylindrig fartygsmaskin med 740 mm
diameter och 1 200 mm slaglängd är under byggnad och
beräknas vid 125 v/min. utveckla omkring’ 2 500 ahk.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
