Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
85
har sitt särskilda lyftmaskineri,
kan medelst en dylik krän
arbetas med två lastkrokar i en
och samma skeppslucka. En
annan framträdande fördel hos
dubbelkranarna är, att utliggaren för
löp vagnen kan givas sådan längd,
att flera, utanför varandra
liggande fartyg kunna nås med
löpvagnen. Detta kan man ej ernå
med vanlig svängkran, ty om
kranarmen för denna göres stor,
i kan kranen ej svänga förbi
fartygens riggar och
överbyggnader.
Dubbelkranarna i Hamburg
fingo emellertid ej på åtskilliga
år efterföljare i andra hamnar.
Sannolikt var en bidragande
orsak härtill, att dubbelkranen
framkom i Tyskland omedelbart
före det stora kriget, men ett
-annat skäl-är, att dessa
dubbelkranar endast passa för mycket
stora förhållanden. Det kan dessutom ej heller förnekas,
att dubbelkranarna hava vissa egenskaper, som ibland äro
till nackdel. Lastkrokarnas rörlighet inbördes i
horisontalplanet är sålunda starkt begränsad, på grund av att båda
lyftmaskinerierna äro placerade på en och samma portal.
Förbättring i detta avseende inträder, om svängkranen
göres åkbar på portalen, såsom fallet är med
dubbel-kianarna i Stockholms frihamn (fig. 3). En annan
anledning till begränsad utbredning av dubbelkranarna är
den, att på senare åren nya typer av svängkranar hava
framkommit, vilka erbjuda stora fördelar framför den
äldre konstruktionen. Yid den sistnämnda kan lasten
i horisontalplanet föras blott i cirkellinje. Visserligen
är ofta portalen åkbar och kranarmen höj- och sänkbar
Fig. 3. Dubbelkranar. Stockholm.
å den vanliga svängkranen, men dessa rörelser användas
endast för inställning av kranen å särskild plats på
kajen och för arbete med viss radie och äro därför med
avseende å den per tidsenhet omlastade mängden blott av
sekundär betydelse. Vid de nya svängkranarna däremot
kan arbetsradien med stor hastighet förändras, på grund
varav kranens arbetsfält blir en ringformig yta. Denna
krantyp är av engelsk härkomst och har framtvungits av
förhållanden i äldre engelska hamnar, där
magasinsbyggnaderna stodo ganska nära kajkanten, varför krän med
ordinär radie ej kunde svänga fritt. Fig. 4 visar en
engelsk konstruktion, utförd av Babcock & Wilcox. Till
skillnad från dubbelkranarna hava dessa nya
svängkranar, vilka benämnas vipparmskranar, på senare åren
Fig. 5. Schema över kajkranars arbetsfält.
/X’0r/770/
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
