Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98
TEKNISK TIDSKRIFT
18 febR. 1928
Cedervalls nya skyddsbox "Solvo" för propelleraxlar.
äldre typerna. Tätningen är även här beroende av
fjädertryck, men medan detta vid de äldre typerna varierar allt
efter axelns förskjutning, är det här konstant och fullt
oberoende av sådan förskjutning. Detta är av synnerligen stor
betydelse, då det möjliggör att hålla trycket på
tätnings-ytorna konstant under alla förhållanden. Som en följd härav
vinnes dessutom bl. a. att fjädrarnes livslängd ökas, då de
ej äro utsatta för den ständiga axiella rörelsen vid axelns
expansion och kompression. Även i andra avseenden har
denna konstruktion flera fördelar framför de äldre typerna,
vid vilka bl. a. ett mycket noggrant inpassnings- och
in-skrapningsarbete av propellerhylsans och hylsfodrets
ändplan erfordras, vilket arbete är såväl besvärligt som
tidsödande, isynnerhet som detta måste utföras, när hylsan är
inmonterad i fartyget och mången gång i största hast och
i sista stund innan fartyget sjösättes, varigenom
noggrannheten kan komma att lida. Med denna konstruktion
bortfaller detta inpassningsarbete, emedan den noggranna in-
.5 LTRS OLJETANK
PROPELLERAXEL
AVLOPPSKRAN
Smörjanordning vid akterpikskott.
skrapningen å de tätande ytorna utförts vid själva boxens
förfärdigande.
Den nya boxen består av följande delar: En kort
fläns-ring (1) omgiver axeln och är fästad vid propellern
medelst skruvar. På hylsmumriken är fästad medelst
skruvar en ring (2), försedd med en inåtvänd fläns (3),
vilken delvis täcker rummet mellan propellernavet och
hylsan. Inom detta rum är anbragt en annan ring Ut), som
är försedd med två, diametralt inrättade klackar, vilka
passa in i axiella spår på ringen (1). Dessa klackar och
spår tvinga ringen (.}) att medfölja vid axelns rotation
samtidigt som de tillåta en axiell förskjutning av
densamma på ringen (1). Båda ytorna på flänsen (3) äro
planade och skrapade. Mellan förliga sidan av denna fläns
och ring (4) är inlagd en ring (5), vilken är försedd med
en serie spiralfjädrar, som även passa in i motsvarande
fickor i ring (4), och vilka pressa denna i riktning mot
propellerhylsan. En flänsring (6) är fastskruvad vid ring (-})
så att även denna deltager i såväl den axiella rörelsen hos
ring (4) som axelns rotation. Flänsen på ring (G) är utåtvänd
och ligger an mot aktra sidan av flänsen (3). Mellan ringarne
(1) (6) är anbragt en läderpackning (Beldam’s "Fox"
Wedge Packing), som med minsta möjliga friktion
åstadkommer fullständig tätning mellan nämnda ringar. Insidan
av boxen matas med smörjolja från hylsan och denna
sprides genom radiella spår i ring (5) utöver den förliga
slitytan, medan den utåtvända flänsen på ring (6) med sina
smörjränder verkar som en centrifugalpump och slänger
oljan utåt över de båda tätningsytorna och härigenom
åstadkommer en fullständig smörjning av dessa ytor samt
förhindrar inträngande av vatten och främmande ämnen mellan
desamma. Vid boxens montering inlägges en V32"
"Klinge-rit" eller liknande packning mellan propellernavet och
flänsring (1) samt mellan mumriken och ringen (2). Innan
fyllning av hylsan företages, tillses att den i toppen på boxen
befintliga skruven urtages för att lämna fritt utlopp för
luften inuti hylsan. Då oljan visar sig i detta lufthål, isättes
skruven och fortsattes fyllningen, tills oljan kommer ur
luft-kranen på skottet. Det är av vikt att välja en olja, som
ej har för hög viskositet. Oljor med samma egenskaper
som Vacuum Oil Co:s "Vovo Engine Oil No 1" hava visat
sig lämpligast.
Ny konstruktionstävlan oin ritningar till segelbåt.
Svenska kryssarklubben har utsänt inbjudan
till sin femte konstruktionstävlan. Uppgiften avser en
sjögående kryssare med ett mätningstal av 6,0 m enligt
klubbens regel. Båten bör vara kutterriggad samt möjlighet
finnas att anbringa och stuva utombordsmotor. Fyra kojer,
därav två i salongen, skola finnas; sittrummet skall vara
självlänsande, barlastkölen av järn, etc. Linje-,
inrednings-och byggnadsritningar i 1 : 15, segelritning i 1 : 30 jämte
utslagstabell och byggnadsbeskrivning skola vara
inlämnade till Svenska kryssarklubben, Stockholm 16, senast den
1 febr. 1929. Två pris, om resp. 600 och 300 kr. utdelas,
varjämte icke prisbelönt förslag skall kunna inlösas för 100 kr.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
