Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1. 5 jan. 1929 - Internationella samfärdselfrågor efter världskriget, av F. Vilh. Hansen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6
TE KNISK TIDS K RIFT
5 jan. 1929
form av en konvention, till vilken emellertid den
svenska delegationen och flera andra röstade nej.
Konventionen är icke ratificerad av Sverige.
Konvention rörande utbyggande av vattenkraft.
Vidare förelåg ett förslag till konvention rörande
utbyggande av vattenkraft, då ett sådant berör flera
stater, en fråga, som givetvis ligger väl mycket på
sidan om samfärdselspörsmålen. Även här föreslogs
från Sveriges sida och från flera andras en
’’rekommendation" i stället för en konvention. Det blev dock
en konvention, som i likhet med den föregående blev
he’lt annorlunda än förslaget avsåg, och vars första
artikel fick den urvattnade lydelsen: "Om ett
rationellt utbyggande av vattenkraften kräver en
internationell undersökning, skola de kontraherande
staterna företaga en sådan." Någon skyldighet att
deltaga i anläggningskostnaderna kunde naturligtvis
icke föreskrivas.
I enlighet med gällande reglemente företogs
dessutom vid 1923 års konferens nyval till kommissionen.
Danmark, Norge och Sverige bildade fortfarande en
grupp med Norge som väljande stat. Till följd av
den listiga gruppbestämmelsen, som förut vidrörts,
erhöll Norge 38 röster av 29 röstande.
Den tredje allmänna samfärdselkonferenseri i
Geneve 1927.
Den tredje allmänna samfärdselkonferensen
sammanträdde i Genève 1927 med dr Agüero de
Be-thancourt (Cuba) som president. Med hänsyn till de
konferensen förelagda frågornas art representerades
Sverige endast av en delegerad, dåvarande svenske
ministern i Bern Hennings. Till konferensen hade
inbjudits bl. a. representanter för redare, för luftfart,
för radiofoni m. m., utvisande, att motsvarande
frågor numera upptagits på CCF:s program.
Konferensens första fråga var ändring av
reglementet och särskilt borttagande av
ackumulerings-principen för grupperna. Den avskaffades också. För
nästkommande period bildade Danmark, Norge och
Sverige såsom förut en grupp med Sverige såsom
väljande stat. Kommissionen består nu av en
representant för vardera av stormakterna samt såsom valda
medlemmar en från vardera av följande: Argentina,
Österrike, Columbia, Grekland, Lettland, Panama,
Holland, Portugal. Salvador. Serbien, Siam, Sverige
och Schweiz.
Konferensen beslöt vidare insamla statistik i
samfärdselfrågor enligt ett vidlyftigt program, som
sedermera emellertid av kostnadshänsyn blivit avsevärt
minskat.
Konferensen fattade också för sin del beslut rörande
inrättande av identitetskort för personer utan
bestämd nationalitet och behandlade vissa frågor, som
hänskjutits till densamma på grund av beslut från en
internationell presskonferens, som hållits något år
förut. Det beslöts, att en europeisk konferens i
passfrågor skulle inom den närmaste tiden sammankallas.
Jag förbigår övriga smärre frågor.
På C. C. T:s dagordning nu stående frågor.
Till sist torde det vara av intresse för belysande
av det internationella arbetet på ifrågavarande om-
råde att göra en liten axplockning bland de frågor,
som nu stå på dagordningen.
Från Ungerns sida har sålunda inkommit en
hemställan, att man skulle tänka på säkrandet av den
internationella samfärdseln vid allvarsamma
händelser av allmän natur, såsom strejk, jordbävningar,
översvämningar och dyl. Underförstått var nog också
krig.
Från Lettlands sida har hemställts om avlägsnande
av intrång på den internationella samfärdseln. Detta
gäller särskilt banan Libau—Wilna—Ronmy (Ukraina),
en förbindelseled, som helt enkelt avbrutits av Litauen.
Uppehållandet av denna förbindelse är av alldeles
särskilt stor betydelse för Libaus hamn och handel, där
rörelsen katastrofalt nedgått under senare tid.
Frågan kan också ha betydelse för Sverige med
hänsyn till önskemålet om en förbättrad förbindelse
mellan Sverige och Libau. Strävanden i denna
riktning kan man bland annat spåra i det förslag, som
framkommit om inrättande av en färjeförbindelse
mellan Stockholm resp. Nynäshamn å ena sidan och
bl. a. Libau, Reval å andra. Vidare perspektiv
öppnas ju härvidlag, om och när den länge påtänkta
Englandsfärjan kommer till stånd.
En annan fråga, som är under behandling, gäller
internationella järnvägstariffer och samtrafik, en
fråga som handlägges i samarbete med internationella
handelskammaren. Härvidlag framstår behovet av en
enhetlig nomenklatur som givetvis är nödvändig även
för statistiken. Det må anmärkas, att vid den s. k.
sjöfartskongressen i London 1923 frågan om en
enhetlig statistik för inre vattenvägar var föremål för
överläggning. Denna hade väckts av undertecknad
och såsom generalrapportör till Londonkongresse,n
hade dr Eneborg, Kommerskollegium, framställt
förslag om tillsättande av en kommitté för frågans
utredning. En sådan blev också tillsatt och har avgivit
ett utlåtande. Frågan är emellertid nu under
närmare behandling i en av CCT:s subkommittéer.
Bland andra spörsmål, som nu stå på programmet,
torde nämnas den om kombinerade transporter till
vatten och lands, om enhetliga skeppsmätninsregler
m. m. Det senare spörsmålet, som skulle onödiggöra
ommätning vid gränserna, föranledde ett förslag från
COT:s sida. som behandlades och i stort sett
accepterades av en konferens i Paris 1925. Motsvarande
konvention har ratificerats av flera stater, dock icke
Sverige. Vidare är ett förslag till enhetlig
utpriok-ning och fyrbelysning vid kusterna under behandling
av en särskild subkommitté. Generaldirektör Hägg
är svensk ledamot i denna. Konkurrensen mellan
järnvägar och vattenvägar är en fråga, som utredes av en
subkommitté med professor Heckscher som
ordförande.
En särskild klass av problem, som varit och äro
föremål för CCT:s behandling, är utvecklingen av
samfärdselvägarna. Sålunda har på Polens begäran
genom experter företagits undersökningar för
förbättring av samfärdselvägarna i Polen. Beträffande
trafiken på Donau och Rhen har en tillkallad
sakkunnig, Walter D. Hines, U. S. A., gjort en vidlyftig
utredning.
En tredje klass av frågor gäller förlikningsärenden.
Ett ärende, som bjuder på ett alldeles särskilt
intresse, är den europeiska Donaukommissionens j
uris-diktionsområde. Vidare har den internationella Oder-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
