Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 18. 4 maj 1929 - Tekniska föreningar - Norrköpings polytekniska förening, av Br. - Personalnotiser - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
248
TEKNISK TIDSKRIFT
16 febr. 1929
mentbetongen de största fördelarna. Ytan är lagom sträv
tör att lämna tjänlig friktion mot fordonens ringar.
Gummiringarna suga sig ej fast, men slira heller aldrig.
Vägkostnader.
Underhållskostnader för 10-årsperioden 1916—1925 i
New York State (enligt David Noonon, New York State
Deputy Commission of Highways):
Underhållskostnad pr. år
Uttryckt i Uttryckt i % av
Beläggning s J kostnaden for
•P pr" mue cementbetong
Cementbetong ....................................227 100
Topeka på cementbetongunderlag 343 151
Topeka på makadamunderlag ... 827 365
Asfaltmakadam ................................656 289
Vattenbunden makadam ................864 380
Grus ............................................914 403
Fordonskostnader.
Uppmätt vägmotstånd för olika beläggningar.
Nedanstående undersökning av trafikmotståndet på
olika vägbeläggningar är utförd av prof. J. B. Davidson,
Division of Agricultural Engineering, University of
California:
Motstånd pr. ton
litt i,t ■ Uttryckt i % av
Vägbeläggning 1 motståndet pà
pu o cementbetong
Cementbetong ..................................27,6 100
Asfaltbetong ......................................68,5 248
Vattenbunden makadam ................64,3 233
Grus ....................................................38,2 283
Totalkostnader.
Om samtliga väg- och fordonskostnader
sammanställas för olika vägtyper, blir enligt undersökningar vid
Iowa State College Engineering Experiment Station
resultatet följande:
Summa väg- och fordonskostnader för
olika vägtyper, uttryckt i % av
kostnaden för cementbetongväg vid följande
trafikintensitet pr. dag
Beläggning 100 500 1 000
Cementbetong ........... 100 100 100
Asfaltbetong ............ 110 108 108
Asfaltmakadam ......... 124 117 120
God grusväg ............ 94 110 113
Vanlig grusväg .......... 97,5 118 121
Föredraget hälsades med applåder och föreningens
tack till direktör Bilde framfördes av ordföranden. Efter
föredraget samlades man till supé med följande
nach-spiel, varunder film över vägbyggen visades.
Br.
PERSONALNOTISER
Civilingenjör David Boberg, nu anställd hos A.-b.
Rylander & Asplund, Stockholm.
Civilingenjör David Hesser, nu arbetsledare vid
Stockholms elektricitetsverks tillbyggnad av understation vid
Kronobergsparken.
Bergsingenjör Bertil Holmgren, nu anställd hos Oliver
Iron and Steel Corp., Pittsburg, Pa.
Civilingenjör Töre M. Rooth, nu byggmästare hos
Arboga bryggeri a.-b.
Civilingenjör Bertil Segring, nu anställd vid Bengtsfors
sulfitfabrik.
Civilingenjör Ragnar Woxén, nu anställd hos
Stille-Werner, Stockholm.
in memoriam.
Ingenjör Erie Arvid Ericsson, f. 1878, avled i
Oxelösund den 4 april 1929.
Civilingenjör Carl Erik Titus Kinnman, f. 1877, avled i
Stockholm den 17 april 1929.
ingenjör, f. d. disponent, Rudolf Henrik Kjellman,
f. 1855, avled i Stockholm den 18 april 1929.
Civilingenjör Nils G. Ullman, f. 1888, avled den 9 april
1929.
SAMMANTRÄDEN
Justering av protokoll från Svenska teknologföreningens
ordinarie allmänna sammanträde den 20 febr.,
årsmötet den 21—22 mars och ordinarie stämman den 21
mars 1929 äger rum på föreningens lokal fredagen den
10 maj 1929 kl. 17 inför styrelsen och de föreningens
ledamöter, som önska närvara.
Elfte allmänna svenska kemistmötet hålles i Stockholm
på Svenska teknologföreningens lokal
Brunkebergstorg 20 torsdagen den 23 och fredagen den 24 maj
1929.
Mötesprogram:
Torsdagen den 23 maj. Kl. 10,15. Mötets öppnande.
Kl. 10,30. Atomteorien och det kemiska
valensbegreppet. Föredrag av professor Erik Hultén.
Kl. 11,45. Moderna smak- och färgundersökningar
på socker, föredrag av disponent Sigvard
Reuterskiöld.
Kl. 13,00. Lunch.
Kl. 14,15. Kemisk forskning inom garveritekniken,
föredrag av fil. dr K. H. G u s t a v s o n, Newark, N. J.,
U. S. A.
Kl. 16,00. Besök vid Reymersholms gamla industri
a.-b:s syrefabr. Gröndal, Liljeholmen.
Fredagen den 24 maj. Kl. 10,15. Acetylen såsom
utgångsmaterial för kemisk industri, föredrag av fil. lic,
E. G. Thorin.
Kl. 11,30. Moderna metoder för bearbetning av
trä-syra, föredrag av civilingenjör K. N. Cederquist.
Kl. 13,00. Lunch.
Kl. 14,15. Framställning av aluminiumoxid enligt
Haglund, föredrag av direktör Assar Grönwall.
Kl. 19,00. Gemensam middag med damer på
restaurang Förestå, Lidingön. Pris 16 kr. per person.
Söndagen den 26 maj. Gemensam utflykt till Oxelösund
för beseende av det nya glasverket för dragning av
fönsterglas. Avresa från Stockholm kl. 8,00 med
ankomst till Oxelösund kl. 10,55. Besök vid glasverket
kl. 11,10 till kl. 13,30. Lunch på järnvägshotellet kl. 13,45
till vilken färddeltagarna inbjudits av Oxelösunds
järnverks a.-b. Hemresa från Nyköping kl. 16.20 med
ankomst till Stockholm kl. 17,57.
Mötet är öppet för alla, som äro intresserade av kemi
och kemisk industriell verksamhet mot en mötesavgift
av 5 kr.
Anmälan om deltagande såväl i den gemensamma
middagen som i Oxelösundsutfärden måste insändas till
civilingenjör Erik Thrysin, Bondegatan 61, Sthlm, senast
den 20 maj 1929.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
