Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 28. 13 juli 1929 - Belastning av flygplan, av Bo Carlsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
29 juni 1929
TEKNISK TIDSKRIFT
371 a
s„, =
W— Wk
WÖ
G
Cwb- vy
’ ■ F ■
Momentet: M = cm v2 F
■t;
M kan även uttryckas genom den mot bärytan
(ving-kordan) resulterande kraften:
cn = ca eos a + cw sin a (a = anfallsvinkel)
M = cnF^v
2 ■x = cmF1f- v2
^ g
C„
c. aa c„
x = -m t
Cn
(12)
Belastningarna i A-fallet kunna således genom
ovanstående ekv. genast fastställas under antagande
att flygplanet, med hastigheten vy oförminskad,
uppfångas under ett visst ca. Vilken anfallsvinkel, som
skall väljas, visas i nedanstående. Här må endast
påpekas, att därvid måste tagas hänsyn till
flygmaskins-typens ändamål.
B-fallet är ägnat att motsvara belastningarna, som
kunna uppträda vid glidflygning med stor hastighet.
Detta belastningsfall kan anses uppkomma på samma
sätt som i A-fallet, men uppfångandet av maskinen
sker där under en mindre anfallsvinkel. För att
bestämma förekommande krafter kan således förfaras på
samma sätt som i A-fallet.
C-fallet. Ett flygplans största hastighet uppstår vid
störtflygning under en nästan lodrät bana, varför kan
sättas:
G = W = Wb
m
FVy2 ’ 2g’(C"
cwk)
Vingarna upptaga således motståndet W b\
s<h =
Wj,
G
(13)
(c" för ca = 0)
Luftkraftmomentet, som även här uppträder trots att
ca — 0 kan uttryckas i flygvikten under en hävarm
= x.
G ■ x = c„
2 g
t
(14)
(11)
Bekvämare är att uttrycka hävarmen såsom en
funk-ton av Wb, enär både cm och cWb kunna avläsas i
polardiagram.
Anm. cu,b bör tagas större än vad som angives i
polardiagr. på grund av strävor, stag o. dyl.!
cw avläses i diagr. över vingprofiler för det ca, som
erhållits för sn . Härmed äro kraftens båda
komponenter givna. Resultanten har alltså en riktning av
a° mot bärytan:
, 0 _ cWb _ Wb [cwb är vanligen\
a — — ungefär lika
a \stor"vidvy och vJ
I tabellen för vingprofiler återges ett momenttal cm,
med vilket luftkraftmomentet, som förutom
behandlade krafter uppstår, då en bäryta utsättes för en
luftström, kan beräknas.
Wb X s’ = cm • F • L ■ v9* ■ t
(14 a)
D-fallet, ryggflygning kan sägas vara motsatsen
till B-fallet. Belastningen verkar här på översidan av
bärytan och angriper mot främre delen av vingen på
Q
ett avstånd från framkanten = x — — • t.
Ca
Krafternas storlek kunna även här beräknas som i
A- och B-fallen. R är under denna belastningsart
avsevärt större än i A-fallet och hastigheten likaledes
mindre. Centrifugalkraften måste här vara mindre,
om pilot och eventuella passagerare under
ryggflygning skola kunna uthärda densamma.
Vid landning verkar belastningen på vingarna såsom
vid ryggflygning, varför en kontroll av
belastnings-antagandet bör företagas.
Är vingarnas vikt = Gb så blir bärytans belastning
vid landningsstöten
Gp b = acceleration vid
= g ’ landningsstöten.
Den belastningskoeff., som valts för D-fallet, måste
motsvara förhållandet: – = sT
g
sk(g-
Gjr) = — • GF
Sl
G — Gjr
Gp
SV„
(15)
I ovanstående hava de belastningar, som kunna
uppträda, uttryckts i en viss mångfald av flygvikten. Om
Gp — bärplanens vikt, hava dessa att upptaga
belastningar
Bs = (G — G jr) ■ s.
Om alltså en säkerhetskoeff. = S fordras, blir den
last med vilken beräkningarna skola genomföras, enär:
s X S’— n ,
B = (G — GF) n; ............... (16)
Belastningens fördelning över vingdjupet uttrycktes
i det föregående genom angreppspunkten och
riktningen av luftkrafternas resultant. Även över
spännvidden fördelas krafterna, så att belastningen avtager
utåt vingspetsarna, beroende på ej blott vingytans
form, olika djup, och avtagande anställvinkel utan
även på grund av randverkan av vingspetsarna. En
formel, som med tillräcklig noggrannhet tager hänsyn
till denna randverkan, har uppställts av framlidne
professorn Knoller, Wien, för de statiska beräkningarna
av bärytorna:
px = Po sf1 — (|)2
varest
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
