Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 sEpt. 1929
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
133
fäster pålarnas nedre ände. Den ovan omnämnda
stenfyllningen kring pålarna för dessas skyddande mot
påsegling och is kan helt eller delvis ersättas med
träkistor, som efter pålarnas apterande fyllas med sten.
Det är nämligen ofta nödvändigt att begränsa
avståndet mellan fyren och farleden eller farledsrännan till
ett minimum (högst ett 20-tal meter). En utfyllning
av sten skulle då öka detta avstånd för mycket.
Det är för närvarande aktuellt i vårt land att
bygga åtskilliga fasta fyrar med agaljus å platser,
där vattendjupet är relativt stort (intill ca. 7,5 m).
Det är sålunda planerat att anordna ändrad
fyrbelysning dels av inseglingsrännan till Trälleborg samt
dels av Kalmarsunds djupränna ävensom att ersätta
vissa fyrskepp i Östersjön och Öresund med fasta
fyrar.
Vid konstruktion och beräkning av
underbyggnader av ovan avsett slag är det, påtagligen, av stor
vikt äga noggrann kännedom om de lokala
förhållandena vid ifrågavarande fyrplats, i avseende å bland
annat där förekommande is och sjö, ävensom i
allmänhet om de härav förorsakade krafter, för vilka
man bör beräkna underbyggnaden.
Beklagligtvis är litteraturen i hithörande ämnen
mycket knapphändig, särskilt i fråga om is och den
kraft, som utvecklas vid isgång. Under en studieresa
år 1926 till Förenta staterna för annat ändamål gjorde
Fig. 41. Fällbådan. Undervattensbetong. Skydd bestående av
impregnerad duk. 1929.
undertecknad även efterforskningar och förfrågningar
angående amerikanska undersökningar och
amerikansk litteratur härutinnan.
Det vore önskvärt, att dessa tekniska problem mera
allmänt ägnades studium, och att erforderliga
undersökningar, särskilt beträffande havsis, bleve utförda
även i vårt land, varjämte studier av andra länders
erfarenheter etc. härutinnan synas böra göras.
BUNDSCHUS AVBÖRDNINGSFORMEL FÖR
ÖVERFALLSDAMMAR.
Av civilingenjör Erik Lindquist, Stockholm.
J. B. Belanger har i föreläsningar vid École
nationale des ponts et chaussées, Paris, läroåret 1845
—1846 härlett formel för beräkning av
avbördningsförmågan hos en överfallsdamm med i
strömriktningen långt horisontellt flödbord på följande sätt
(se fig. 1):
Överfallshöjden må vara h och vattendjupet å
flödbordet rj samt flödbordets bredd B.
Tryckhöjden är h—rj, om friktionens inverkan försummas.
Tillämpas Toricellis formel för utströmningen
genom ett hål i en vägg, erhålles
w/////m///m
0 och h. Det bör för den skull finnas ett värde å rj,
för vilket avbördningen vid konstant h är den största
möjliga. Man finner, att Q är maximum för rj — ^h.
Belanger uppställer hypotesen, att vattenytan
uppströms om en damm vid fortfarighetstillstånd alltid
intager ett sådant höjdläge, som svarar emot den
största möjliga avbördningen. Avbördningsformeln
för en damm av ifrågavarande typ blir därför
a = ß|-Ä i/2 g i
Q = B r, \ 2 g (h— ij)
Av formeln framgår, att avbördningen är lika med
noll icke blott för tj = 0 utan även för rj — h och
att densamma alltid är positiv för värden å r\ mellan
eller
Q = B\/’g
h
Fig. 1. Strömbild enligt Belanger.
Jämföres denna formel med den på vanligt sätt
härledda formeln
Q= 3 (x-B^2g.
finner man, att ^ för en damm med i strömriktningën
långt flödbord enligt Belanger har värdet 0,577.
I ett nyligen utkommet mindre arbete "Angewandte
Hydraulik" har dr-ing. F. Bundschu såväl teoretiskt
som experimentellt sökt b visa, att Belangers formel
är giltig för alla typer av dammkrön, om vattnets
inledning till krönet är i hydrauliskt hänseende "mjuk".
Grundtanken i Bundschus bevisföring är följande:
I en öppen ledning kan vattnet vara antingen
strömmande eller stråkande, allt eftersom vatten-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
