Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11. 15 mars 1930 - Kartframställning medelst flygfotogrammetri, av Fritz Danielsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152
TEKNISK TIDSKRIFT
15 febr. 1930
Fig. 21. Hugershoffs aerokartograf. Bilderna evalueras i denna på
motsvarande sätt Bom i Zeiss stereoplanigraf eller Wilds autograf. Den är
speciellt avsedd för framställning av kartor över områden där litet
geodetiskt underlag förefinnes.
utvaldes därför för försöket. På författarens
förslag har bearbetningen av denna serie utförts på
följande sätt: För första plåtparet har en
stereoskopisk modell framställts på vanligt sätt. På grund
av att vattenytans höjd är känd har modellen
kunnat orienteras i förhållande till horisonten.
Modellens skala har diremot ej kunnat bestämmas. Ur
den så erhållna modellen har karterats den däri
befintliga triangelpunkten samt dessutom minst två
lätt igenkännbara punkter, som befinna sig så nära
plåtkanten att de även komma att innehållas i nästa
modell. Alla inställningstalen ha, för underlättande
av bildernas senare injustering, avlästs och plåtarna
ha tagits bort. Därefter har nästa modell framställts.
Denna har orienterats i förhållande till horisonten
och på grund av de karterade punkterna givits
samma skala som den första modellen hade. Två
nya punkter ha karterats och plåtarna borttagits.
Nästa modell har framställts osv., ända tills man fått
det sista plåtparet injusterat och den kända
triangel-punkten karterad. Som resultat hade man nu på
ritbordet karterat de kända triangelpunkterna samt
dessutom två eller fyra skarpt markerade punkter per
stereogram. Skalan för denna punktkarta har
därefter bestämts ur de tvä triangelpunkternas
koordinater. På grund av de härigenom bestämda
punkterna och inställningarna har sedan kartan ritats på
vanligt sätt i skalan 1 : 5 000.
För alla de fem modeller, som här framställts, ha
alltså använts endast två på marken inmätta
punkter i stället för fyra per stereogram.
Inpassningen av plåtarna tog för en operatör och
en assistent två dagar med nio timmars arbetstid i
anspråk. För själva kartritningen användes tre
dagar om nio timmar.
Om fotograferingen utförts for stereoskopisk
bearbetning på sätt firman föreskriver, dvs. med 16°
konvergens och plåtens längsta sida i flygriktningen,
skulle man i stället för fem stereogram, med samma
plåtantal, endast fått tre. Man hade dessutom fått
gynnsammare basförhållanden och därför en större
noggrannhet. Evalueringsarbetet hade även
minskats med ungefär en tredjedel.
Av det här utförda försöket framgår, att man kan
bearbeta bilderna med ett relativt ringa antal
tri-angelptmkter som underlag, om man blott har
tillräckligt många kända höjder. Om man ej har
tillgång till en vattenyta, kan man naturligtvis i terrängen
genom avvägning bestämma de erforderliga höjderna.
För ett plåtpar skulle behövas tre eller fyra dylika
höjder, och då det gäller ett större område, skulle
man kunna orientera in vissa av plåtparen med en
enda höjdbestämd punkt eller t. o. m. utan dylika.
Vid arbete på detta sätt bliver givetvis
noggrannheten mindre än då ett tillräckligt antal noggrant
inmätta triangel- eller polygonpunkter förefinnas.
Den noggrannhet som i allmänhet kan ernås med
såväl Wilds autograf som Zeiss stereoplanigraf är
emellertid mycket stor. Man kan t. e. vid
användande av dessa instrument få kartor som i plan ha
en noggrannhet som håller sig inom
ritningsnoggrannheten och som i höjdled ej ha större fel än en
eller annan dm. För vissa uppgiften behöves
naturligtvis ej denna noggrannhet, och i dylika fall skulle
man kunna minska på det geodetiska underlaget.
En apparat, som särskilt är byggd för evaluering
av bilder över område med få geodetiskt inmätta
Fig. 22. Flygning och fotografering enligt Boykows metod.
Från varje flygplan fotograferas underliggande terräng,
bredvidvarande flygplan ined sin svans samt flygplanets
«gon svans. Kamerorna utlösas samtidigt ;på tràdlö» väg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
