Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 7 juni 1930 - Teknisk forskning med modellförsök, av F. C. Johansen, referat av Frithiof Holmgren (forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 febr. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
325
rörelse överfördes till drivhjulen av olika slags
kopplingsanordningar. Med tillhjälp av en lämplig
torsionsmätare registrerades variationerna i det
vridande momentet. Av undersökningen framgår
tydligt att icke blott frekvens och amplitud hos
variationerna i dragkraft lätt kunde mätas utan även de
kritiska hastighetsområden som medförde för stora
variationer, kunde tydligt framställas och gränserna
härför med bestämdhet fastläggas.
Vibrationer hos fackverkskonstruktioner: En
ytterligare intressant möjlighet för modellforskning
erbjuder vibrationer hos fackverkskonstruktioner. Det
förhållandet torde råda att dessa vibrationer för att
bliva farliga, skola alstras av en kolvmaskin eller
annan periodisk kraft som verkar på eller inom
konstruktionen. Professor Dalby har i sin senaste
Thomas Lowe Gray-föreläsning1 inför Institution of
Mechanical Engineers med tillhjälp av en
försöksmodell på ett elegant sätt påvisat det sätt varpå
vibrationerna i en obalanserad kolvmaskin torde överföras
till skrovet på ett fartyg. Fackverksbyggnader,
fun-damentpelare och fackverkskonstruktioner för
luftskepp uppvisa ytterligare exempel på samma
skadliga fenomen vars förebyggande erfordrar att de
naturliga svängningarna långt avlägsnas från
synchro-nism med dem som kunna alstras av maskineriet.
Härför är det nödvändigt att uppskatta
konstruktionens naturliga periodtal, varvid en skalmodell torde
visa sig vara av värde om den kan förses med en
anordning för nya periodiska störningar (såsom t. e.
den av professor Dalby använda roterande massan),
vars inverkan med förfinade laboratoriemetoder kan
studeras över ett stort område för olika frekvenser.
Vad förhållandet mellan vibrationerna hos modell
och original beträffar, så visar en dimensioneil
beräkning, under förutsättning att tyngdkrafter endast
alstra sekundära vibrationer utan betydelse, att för
en serie geometriskt likformiga konstruktioner,
utförda av exakt samma material och belastade med
massor med konstant förhållande till konstruktionens
egna massor, äro egenfrekvenserna omvänt
proportionella mot konstruktionens lineära skala.
Ur praktisk synpunkt kan det anses tvivelaktigt
huvuvida konstruktionen hos en modell av
komplicerad art, t. e. ett fartygsskrov, kan utföras i tillräcklig
överensstämmelse med originalet för att den kritiska
frekvensen hos det senare med tillräcklig
noggrannhet skulle kunna härledas ur modellförsöket. Med
enklare konstruktioner torde man emellertid kunna
förutsätta mera förtroendeingivande förutsägelser
beträffande inflytandet av såväl torsions- som andra
svängningar. I varje fall kunna modellförsök då en
farlig resonans kan misstänkas uppstå, knappast
undgå att lämna klara anvisningar om de relativa
fördelarna av olika förändringar av en och samma
konstruktionstyp.
Vibrationer hos aeroplan: Det farliga förhållandet
att aeroplankonstruktioner kunna utsättas för
obeständiga vibrationer ("fladdring" engelska "flutter")
är för närvarande föremål för en ingående forskning2,
varvid modellförsök spela en mycket viktig roll. På
ett tidigt stadium av dessa försök användes en i en
1 Proceedings of the Institution of Mech. Eng., 1928, vol. II,
s. 747.
2 Technical Repoi-t of the Aeronautical Research Committee,
1928—29, No. 1155.
vindtunnel uppsatt elastisk vinge för att påvisa alla
mera viktiga fenomen vid dessa vingvibrationer och
ge upplysning om den utsträckning, vari de olika
aerodynamiska och konstruktiva faktorerna bidraga
till störandet av stabiliteten. I därpå följande
försök med en mera omsorgsfullt konstruerad modell
besannades en del teoretiska förutsägelser med
tillräcklig noggrannhet för att motivera många nya
konstruktionsprinciper avsedda att förhindra dessa
vibrationer. Slutligen visade sig en vinge som
konstruerats i överensstämmelse med dessa principer vara
stabil inom ett stort vindhastighetsområde.
Man kan mycket väl tänka sig att många
fackverkskonstruktioner under naturliga
vindförhållanden kunna bliva utsatta för liknande vibrationer.
Vid alla modellundersökningar av vindtryck på
sådana konstruktioner borde varje märkbar vibration
underkastas en noggrann undersökning.
Hållfasthet hos byggnadskonstruktioner.
Mycket goda resultat av modellförsök kunna
erhållas vid undersökning av förhållandena hos
belastade statiska konstruktioner. Ingen eljest
oundviklig osäkerhet genom skaleffekt uppstår så länge
konstruktionens egen vikt kan försummas i
jämförelse med totalbelastningen. Då försöken icke
besväras av fel beroende på mindre avvikelser mellan
modellen och originalet kunna försöken ofta mycket
nära anslutas till de verkliga förhållandena.
Då det gäller att med modellförsök undersöka
förhållandena vid rörliga belastningar, torde det vara
bekvämast att ordna så att de dynamiska krafterna
stå i konstant förhållande till den döda vikten hos
såväl modell som original, t. e. de krafter som uppstå
då ett tåg passerar en kurva på en högbro.
Provbelastning av konstruktioner: Ett av de mera
värdefulla slagen av modellförsök avse bristning
hos konstruktioner vid provbelastning. Där
nödvändigheten av hög hållfasthet och låg vikt såsom
vid luftfartyg förbjuder användningen av en hög
säkerhetsfaktor, är det särskilt viktigt att förvissa
sig om huru en konstruktion kommer att brista.
Härigenom kunna de svaga partierna förstärkas
genom en ringa ökning av konstruktionsvikten. Två
av de sätt, på vilka en konstruktion kan skadas,
erfordra särskild uppmärksamhet, nämligen det som
beror på att elasticitetsgränsen i den svagaste delen
överskridits och det som beror på en
deformering av konstruktionen vare sig
elasticitetsgränsen överskridits eller ej. I bägge dessa fall
inbegripas ned- eller utböjningen under belastning samt
förlängningen hos deformerade delar. Det är
tillräckligt belysande att endast taga hänsyn till
bristning beroende på direkt belastning. Bristning på
grund av vridning torde vara sällsynt.
Värmetransmission.
Ett studium av den rikhaltiga litteratur som ägnats
värmeöverföring uppenbarar med ens att denna
företeelse är utomordentligt invecklad och att det är
en mycket betydelsefull händelse som sker när
värme förloras eller vinnes av en kropp som
befinner sig i en vätska eller en gas. Forskningar inom
ifrågavarande område synas hittills huvudsakligen
hava omfattat de fysikaliska lagar som gälla för
dessa fenomen. Såsom resultat av dessa arbeten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
