Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
7 juni 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
103
Sålunda måste för lösning av ekv.
d2 y (dy) ax
..........-(13)
före användningen av maskinen en sinuskurva och
en exponentialkurva konstrueras.
Fig. 2 visar ett aktuellt problem som lösts med
tillhjälp av institutets "integraph", och i fortsättningen
kommer att visas, hur författaren själv löst
synkroniseringsförloppet av en autosynkronmotor med
tillhjälp av densamma.
1 800
78m
kVA
.Turbo-)
Fel Fel
c-, ’ftSOm
Förbindelse -
Konst.
Adm. last
Konst
Adm. lasl
!
u
ledning
Konst.
Adm last
rnooo^
kVA
\Sys†em/
Fig. 2.
60
d&
lit
360 X 2 = 21 600 el. grader, vilket motsvarar
för statorfältet i förhållande till rotorn stillastå-
12 (»i — n2) (15)
3. Bestämning av synkroniseringsekvationens
konstanter.
Först bestämdes koefficienterna Pacc, Pd och FSmax
för ett visst fall från noggranna provningar med en
4-polig motor av General Electrics tillverkning,
3-fas, 5 kW vid 220 voit, 1 800 v/min. och 60 perioder.
Pacc (= lm (o) erhölls med tillhjälp av ett flertal
ut-löpningsprov (i brist på tillgängliga anordningar för
bättre metod) i medeltal till 0,0045 kW/el. grad./sek.-
Härvid var rotormagnetiseringen så avpassad, att
för synkront varvtal spänning och ström voro i fas
för att såvitt möjligt nedbringa tomgångsförlusterna,
som i detta ögonblick avlästes, och detta värde på
magnetiseringen hölls konstant under provet,
varunder avläsningen av hastigheten skedde var 3:e
sekund.
Ett liknande prov men utan rotormagnetisering
utfördes även, vilket användes för att separera ut
lager- och luftfriktionsförlusterna.
kW Amp
ende, dvs. vid eftersläpningen 1.
För andra värden på s hava vi:
= 21 600 a = 21 600 T,?’
dt 1800
(«j—n2) avlästes direkt med tillhjälp av en
dubbelskiva, vardera skivan försedd med en kontakt på
invar je rotorhastighet, såväl under som över den
synkronmotor och av autosynkronmotorn resp. För
varje rotorhastighet, såväl under som över det
synkrona, avlästes dessutom tillförd resp. avgiven effekt.
Fig. 3 nedan visar den grafiska framställningen av
funktionen.
Till slut bestämdes Psmiix och erhölls relationen:
Kæ = 11 sin 6> ............... (16)
åskådliggjord nedan i fig. 4.
Således kan ekvationen (11) nu skrivas:
d*e dø
0,0045 -, + 1,182^
11 sin © = Pi.,. (17)
4. Integrafen och dess användning för lösningen av
föreliggande problem.
För klarläggande av den grafiska lösningen av
ekvation (17) kommer först "integraphen’s"
konstruktion och arbetssätt att något närmare förklaras.
Fig. 5 visar det utseende den för närvarande har,
omfattande en modifierad wattimmemätare, för
lösning av första integralen, en mekanisk
integreringsanordning för lösning av andra integralen, fem små
motorer, två relägrupper, en mekanisk
multiplice-ringsanordning, tre motståndsrullar, tre längsgående
drivaxlar, fem kurvbräden etc.
Eftersom rotorn i likströms Wh-mätaren har en
hastighet, som är proportionell mot strömmarna i fält-
Fig. 3. Eftersläpning-dämpnings-karakteristik.
d&
—7- i elektriska grader per sek.
dt
Fig. 4. Grafisk framställning av effekten (Ps) m. m.
Därefter bestämdes Pd och efter justering för
sta-torförlusterna erhölls en linje med ekv.:
kW/el. grad/sek. = l,i82 ^ ...... (14)
dvs. gående genom origo och motsvarande
dämpningseffekten i luftgapet för olika eftersläpning.
Ekvationen erhölls med kännedom om att det
synkront roterande statorfältet per sek. passerar
lindningen och ankarlindningen, är ankarets totala
varvantal under en viss tid proportionellt mot
integralen av produkten av dessa två strömmar, och om
dessa göras proportionella mot tvenne funktioner,
kan tydligen mätaren användas för integrering av
funktionerna i fråga. För att möjliggöra variation
av strömmarna i fältlindning och ankarlindning i
mycket små steg användes motståndsrullar
omspunna med ytterst fin tråd (se fig. 6), och för att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
