Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-116
TEKNISK TIDSKRIFT
1 febr. 1930
dubbelperiodiska kurvan, kommer man givetvis över
samma resonemang till samma resultat.
Den reaktiva effektens fysikaliska betydelse är helt
enkelt æLP. Där kapacitet ingår, utgöres den av
skillnaden cofLI2—CV2J. Motsvarande uttryck för
den aktiva effekten RP (R — kretsens ekvivalenta
ohmska motstånd) uppbygges fullt analogt, och om
man mäter självinduktion och motstånd med samma
etihet. är det självklart, att motsvarande effekter
även kunna och böra mätas med samma enhet.
Detta är emellertid långt ifrån allt vad som kan
sägas i saken.
Det är ej nog med, att skiftande meningar råda om
måttenheten för den reaktiva effekten; en annan
stötesten är begreppet "fasförskjutning" och dess
berättigande. Vi veta alla, att principresonemangen
endast gälla vid sinusformade strömmar och
spänningar och (om det gäller flerfas) symmetriska
system. I varje annat fall — och sålunda alltid i
praktiken — uppträda reaktiva komponenter, som
ej svara mot fasförskjutning i egentlig mening. Den
gamla "eos cp" är förmodligen ett av de mest
oegentliga begreppen inom elektrotekniken. Dess snara
avskaffande vore att rekommendera — kanske en
kompensation åt puristerna, som ej kunna bli av med
kVA. Med de osymmetriska systemen och
kurvfor-merna följer, att den reaktiva effekten ej längre blir
entydig. Man får i stället införa begreppet fiktiv
eller inaktiv effekt, varav den verkliga reaktiva
effekten är en del, och definiera denna nya effekt som
den geometriska skillnaden mellan skenbar och aktiv
effekt. Vid sinusformade system sammanfalla de
båda begreppen, eljest icke. Man kan, såsom även
föreslagits, införa begreppet deformationseffekt och
härmed förstå övertonernas reaktiva inverkan, som
överlagras den egentliga reaktiva effekten och kunna
uppträda, där ingen reaktiv belastning finnes, t. e.
vid en kvicksilverlikriktare. Vidare ersättes
fasförskjutningen a\ effektfaktorn, dvs. förhållandet
mellan aktiv och skenbar effekt, ett välkänt begrepp,
som har fördelen av fullständig entydighet och
därför förtjänar all uppmuntran. Vid helt allmänna
system kan man därjämte tala om reaktivfaktor och
deformationsfaktor. Den förstnämnda är förhållan-
p
det mellan reaktiv och aktiv effekt q — den se-
Pd
nare ô = t—–, där Pd är deformationseffek-
vfp»+pj>
ten. Man får härav för effektfaktorn uttrycket
1 1
K ’ v^HF?’y
som vid sinusformade funktioner övergår i
1
K = —
v^ + e2
Dessa samband hava närmare utlagts av bl. a.
Budeanu, Brunet m. fi.
De fiktiva effekterna vid osymmetriska system och
kurvformer torde tillhöra det mest hårdarbetade
material, som möter inom starkströmstekniken, och det
är önskvärt att så långt ske kan slippa draga
hithörande teoretiska problem in i praktiska diskussioner.
Ur denna synpunkt är av betydelse, att definitioner
och enheter väljas så, att de vålla så litet motsägelse
och bryderi som möjligt.
NOTISER
Amerikanskt elektronytt under 1929. Med ledning av
General Electric’s och Westinghouse årsredogörelser kan
det förflutna året på andra sidan karakteriseras
sålunda.
ßngturMntillverkningen går mot standardisering av
de höga trycken. F. n. äro i drift eller under
tillverkning turbiner för 80 kg tryck till ett belopp över
500 000 kW. General Electric har utbildat en ny typ,
kallad "vertical-compound", vid vilken högtrycksdelen
monteras ovanpå lågtrycksdelens generator.
Anordningen medför besparing av utrymme, varjämte gemensamt
kylsystem kan användas för båda generatorerna. Två
dylika maskiner på vardera 50 000 kW äro under
tillverkning. Högtrycksdelens effekt utgör här 25 % av
hela systemets, dess varvantal är 3 600, lågtryckisdelens
1 800. Ford Motor Co har beställt en 110 000 kW
turbin för 80 kg tryck, även enligt detta system, men med
högtrycksdelen monterad över lägtrycksdelens hela
längd, turbin på turbin och generator på generator.
Båda aggregaten löpa här med 1 800 v/min. och
generatorerna äro exakt lika. I övrigt noteras ett flertal
turbiner av olika typer och betydande effekter, ehuru icke
högre än det närmast föregående årets. Några av dessa
senare äro nu i praktisk drift; så är fallet både med
Hell Gate stationen och State Line Generating Co:s
station, båda med aggregat av (storleksordningen 200 000
kW. Bland årets nykonstruktioner märkas tvänne
GECo trippel-tandem-kompound turbiner för 1 800 v/min.
och kopplade till var sin 105 000 kW generator,
lindad för 22 000 voit. Utvecklingen synes tendera mot
allt större enkelgeneratorer.
Emmets kvicksilverprocess prövas alltjämt i praktisk
skala i South Meadow Station i Hartford, Conn. Efter
den tidigare provdriften, okt.—nov. 1928 visade sig en
del förändringar vid pannanläggningen erforderliga,
som vidtagits under årets lopp. Provningsresultaten
förefalla i övrigt tillfredaställande så till vida som
turbinens verkningsgrad och förbränningsförhållandena
utfallit bättre än beräknat.
Elektrisk järnvägsdrift i U. S. A. synes kunna motse
en kraftigare utveckling under de kommande åren, att
döma av de betydande projekt, som nu äro under
övervägande och delvis beslutade. Under året har bl. a.
levererats ett antal 204 tons likströmslok (3 000 voit)
för Cleveland Union terminal. För Delaware,
Lackawanna & Western Rrd konstrueras ett betydande antal
3 000 volts motorvagnar. Detta är den första järnväg,
som går in för 3 000 voit vid omfattande
motorvagns-trafik. Omformningen sker här uteslutande med
likriktare.
Materiel för spårvägar och förortsbanor utbildas med
stark hänsyn till viktbesparing och hög relativ
maskineffekt.
Bensin- och dieselelektriska lokomotiv och -vagnar
vinna utsträckt användning och ett flertal leveranser
hava under året fullgjorts av såväl General Electric
som Westinghouse. Den bensinelektriska bussen synes
även uppskattas mer och mer, i den mån krav ställas
på allt större vagnar, vid vilka det möter svårigheter
att med mekanisk överföring uppnå tyst och
tillräckligt vibrationsfri gång. Under året har bl. a. levererats
161 st. bensinelektriska bussar till Public Service
Company of New Jersey.
Elektrisk fartygsdrift är som bekant föremål för
ßtort intresse i U. S. A. En ny linjeångare,
Pennsylvania, tillhörig International Mercantile Marine Co, har
i likhet med pamma bolags tidigare fartyg California
och Virginia försetts med utrustning för
turbinelek-trisk drift, bestående av tvänne 6 600 kW
turbingenera-torer för 2 880 v/min. samt tvänne 8 500 hkrs trefas-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
