Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18
TEKNISK TIDSKRIFT
15 FeBr. 1930
VARV OCH VERKSTÄDER
SVERIGE. (Forts. fr. sid. 15.)
A.-b. Finnboda varv, Stockholm, byggde och
levererade under förra året en 150 tdw tankpråm "Shell 20",
vars huvuddata återfinnas i februarihäftets tabellbilaga.
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes på
ångarna "Sierra Leone", "Oihonna", "Hermes", "Osmed"
och "Ranja" samt på motorfartyget "Margareta". 156
dockningar och 24 sliptagningar verkställdes vidare
under året.
Den 1 jan. i år voro två fartyg under byggnad,
nämligen:
Nr 312 "Wirgo", en isbrytande shelterdäckad lastångare
om ca 715 tdw, ca 700 sv. brt, beställd av Stockholms
rederi a.-b. Svea. Den klassas i Lloyd’s Register.
Nr 313, en isbrytande bogser- och bärgningsångare om
ca 170 sv. brt, beställd av Rederi a.-b. Victoria, Luleå.
Båten klassas i Bureau Veritas.
Båda nybyggena skola förses med 700 ihk
trippelångmaskiner samt få följande huvuddimensioner m. m.:
Nr 312 Nr 313
Längd mellan perpendiklar .......... m 53,94 28,32
överallt .................... m — 30,48
Mallad bredd ...................... m 9,75 8,00
Mallat djup ........................ m 6,91 4,55
Djupgående i lastläge ............... m 4,50 3,38
Besättning, antal ..........................................19 11
Propellertyp ....................................................En 4-bl. En 4-bl.
Propellerdiameter .................. m 3,50 2,62
Propellervarvtal pr min..................................105 145
En kanalångare, beställd av Ångfartygs-a.-b. Göta
kanal, är kontrakterad för leverans våren 1931. Till
skillnad från bolagets föregående kanalångare är den
nya båtens maskineri placerat akterut, varigenom
betydligt ökat utrymme och bekvämlighet erhålles för
passagerarna. Den bygges enligt Sv.
fartygsinspektionens fordringar samt är konstruerad med två
genomgående däck av furu samt ett långt bryggdäck av
dukklädd Oregonpine. Ångarens övriga huvuddata äro:
Längd mellan perpendiklar ...................... 30,20 m,
„ överallt ................................. 31,50 m.
Mallad bredd ................................... 6,70 m.
Mallat djup till huvuddäck ....................... 2,85 m.
Djupgående i lastläge ........................... 2,82 m.
Omkring 100 passagerare skola kunna medföras jämte
ca 100 ton last och ett kolförråd av 125 ton.
Propellermaskineriet blir en kompoundångmaskin om 250 ihk vid
150 v./min.
Södra varvets nya a.-b., Stockholm, utförde i fjol
större reparations- och ombyggnadsarbeten på diverse.
last- och passagerarfartyg. 67 sliptagningar
verkställdes. Ledningen är oförändrad.
Bergsunds mek. verkstads a.-b., ’Stockholm, levererade
i fjol sitt sista bygge, Nr 402, en isbrytande
bogser-ångare "Västervik" (data se stora tabellen). Härmed är
det gamla Bergsundsvarvets saga all och varvsområdet
skall exploateras för andra ändamål. Det är vemodigt
att konstatera att ett företag, som spelat en så
framträdande roll i Sveriges skeppsbyggerihistoria,
fullständigt upphör med sin varvsrörelse. Kanske
verksamheten med fördel kunnat överflyttas och fortsättas på
någon annan plats. Det är även i högsta grad
beklagligt om det är sant, som det försports, att gamla
tjänstemän vid Bergsund ställas på bar backe genom rörelsens
nedläggande.
A.-b. Ekensbergs varv, Stockholm, byggde förra året
en tankpråm "Shell 11" om 244 tdw. Dess dimensioner
finnas införda i febr.-häftets tabellbilaga. Mera betydande
reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes på ångarna
"Gotland", Tullia", "Eskilstuna Express", "Nya
Hållsviken", "Gute", "Oaxen VII", "Polhem", "Rask",
"östhammar II", "Westerås", "Ragvald", "Färingsö",
"Gamleby" och "Nya Svartsjölandet" samt på motorfartygen
"Romeo", "Shell 8" och "Oaxen II" m. fi. 39 dockningar
och 79 sliptagningar verkställdes.
I vinter befinner sig direktör E. Åkerlunds
motorjakt "Stella Marina" på Ekensberg för undergående av
en genomgripande ombyggnad. Båten skall betydligt
förlängas och ombyggnaden lär närmast kunna likställas
med ett nybygge — varvets nyb.-nr 159. De nya
dimensionerna bliva:
Längd mellan perpendiklar ...................... 26,37 m.
„ överallt .................................. 27,90 m.
Mallad bredd ................................... 4,53 m.
Mallat djup .................................... 3,00 m.
Djupgående, akter ............................... 1,65 m.
Deplacementet blir 52,19 ton, och
framdrivningsmaskineriet skall bestå av två 6 cyl. Sterlingmotorer om
175 ahk vardera, arbetande på 3-bladiga propellrar med
860 mm diameter.
Direktör Evald Pira är teknisk och ekonomisk chef,
ingenjör G. Åkerman ritkontorschef och varvsingenjör.
A.-b. Sjöexpress, Lidingö, byggde i fjol elva
motorbåtar, samtliga av mahogny som huvudsakligt
byggnadsmateriel. Av dem voro fem ruffbåtar (Nr 400, 402, 406,
407, 410), fyra salongsbåtar (Nr 401, 403, 409, 404) och
två passbåtar (Nr 405, 408). De olika båtarnas
huvuddata voro:
Nr LxBxT m Motor Varv/min Ahk Knop Köpare
1.00 8,5 X 1,9 X 0,7 Universal 1 800 50 17
M. Lagerstedt.
1,02 9,5 X 2,2 X 0,75 Kermath 1 500 100 20
Fr. Teuchler.
-’,06 9,25 X 2,2 X 0,7 Universal 2 000 85 20
P. Sjöquist.
1.01 11,0 X 2,35 X 0,85 Kermath 2 000 125 24 W. Böker.
HO 8,5 X 1,9 X 0,75 Universal 1 600 35 12
F. Lundbeck.
1,01 12,5 X 2,35 X 1,0 Kermath 1 500 100 18
Paul Kreuger.
i°J\ 10,o X 2,2 X 0,8 Universal 2 000 85 18
409/
Harry Lindberg.
Henry Jacobsson.
1,01, 13,0 X 2,4 X 1,0 Kermath 2 000 125 19
H. Forslund.
i,05 8,5 X 1,9 X 0,7 Universal 1 800 35 16 V. Beve.
JfOS 9,0 X 1,9 X 0,7 Universal 1 800 80 23 H. Brun.
Nr 401, 404 och 410 voro inredda med fyra kojplatser,
Nr 400, 402, 403, 406 och 407 med två.
På nyåret voro följande nio motorbåtar under
byggnad eller beställda:
Koj
plat-
LxBxTm Motor V./min Ahk Knop ser-
1 salongsbåt
13,5 X 2,5 X 1,0 Kermath 1 800 125 16 6
2 salongsbåtar
10,0 X 2,2 X 0,85 Universal 2 000 85 18 4
1 ruffbåt 11,0 X 2,4 X 0,9 Kermath 1 200 65 13,5 4
1 9,5 X 2,2 X 0,75 Universal 2 000 85 20 2
1 8,5 X 2,0 X 0,7 Universal 1 800 50 17 2
2 passbåtar 8,5 X 1,9 X 0,75 Kermath 2 000 150 32 —
1 8,0 X 1,9 X 0,6 Universal 1 800 35 15 —
Förteckningen ger ett gott begrepp om de höga
anspråk ifråga om fart, ofta 20 knop och mer, som
särskilt stockholmska beställare numera uppställa.
Sjöexpress varv ledes alltjämt av direktör H. Forslund.
Stockholms båtbyggeri a.-b., Saltsjöbaden, byggde förra
året tolv segelbåtar och en motorbåt. Segelbåtarna
bestodo av en 75 kvm långfärdskryssare "Rosita", försedd
med hjälpmotor, tre 30 kvm skärgårdskryssare, "Mia
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
