Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
17 JAN. 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
tygslängd av 30,5 m och ökas med 38 mm för var
30,5 m, varmed längden ökas. Jag har tidigare
nämnt, att flushdäckade fartyg få ett extra tillägg
till tabellfribordet av just 38 mm för var 30,5 m av
fartygslängden. Genom en lämplig ökning av
språnget kan således detta extra tillägg elimineras.
Ett flushdäckat fartyg av 30,5 m längd skall hava
ett språng, vars medelordinata är 254 mm. Ökas
medelordinatan till 305 mm, blir fribordsavdraget
75 % av skillnaden mellan dessa tal, dvs. 38 mm.
Den standardiserade däcksbukten är 1/50 av
fartygsbredden mot 1/48 i nuvarande regler. Skulle
däcksbukten vara större eller mindre, minskas eller
ökas fribordet med 25 % av skillnaden mellan den
verkliga och standardiserade däcksbukten,
multiplicerad med ett tal, som anger huru stor del av
fri-bordsdäckets längd, som ej täckes av slutna
överbyggnader. Den största verkliga däcksbukt för
vilken avdrag medgives, är den dubbla standardiserade.
Det tabellfribord, som på ovan angivet sätt
undergått korrektioner för avvikelser från det
standardiserade fartyget och avdrag för överbyggnader, är
fartygets minsta sommarfribord. Emellertid är det
föreskrivet, att detta fribord i saltvatten, mätt från
skärningspunkten mellan överkant av fribordsdäcket
och ytterkant av bordläggningen, ej får vara mindre
än 51 mm.
Fribordet i de tropiska haven erhålles genom att
minska sommarfribordet med 1/48 av sommar
djupgåendet, mätt från överkant av köl till medelpunkten
av fribordsringen. Även detta fribord i saltvatten,
mätt på nyssnämnda sätt, får ej vara mindre än
51 mm.
Vinterfri bor det är sommarfribordet ökat med 1/^s
av sommardjupgåendet. och vinter fribordet i
Nordatlanten är det vanliga vinterfribordet ökat med 51
mm, om fartygets längd är 100 5 m (330 fot) och
därunder. Fartyg med större längd lasta i vintertrafik
på Nordatlanten till det vanliga vinterfribordet.
Fribordet i sötvatten med en specifik vikt lika med
l erhålles genom att från fribordet i saltvatten draga
en kvantitet lika med Tn, vari A är deplacementet
i ton i saltvatten till sommarlastlinjen och T antalet
ton per centimeter nedsänkning vid samma
vattenlinje. Skulle detta deplacement vara obekant, är
avdraget 1/48 av sommardjupgåendet.
Avd. IV. Fribord för segelfartyg.
För segelfartygen beräknas fribordet enligt samma
grunder som för ångfartygen ur en särskild tabell och
villkoren för fribord äro de, som återfinnas i den av
mig nyss berörda Avd. II. Tabellen är uppgjord för
ett fribordsdjup av ._ och för en fyllighetskoeffi-
\u
cient av minst 0,62 och högst 0,72. Tabellvärdet å
fribordet undergår liksom vid ångfartygen
korrektioner för större fyllighetskoefficient än 0,68 och
större fribordsdjup än ..-.- och gäller för flushdäckade
segelfartyg av järn, som uppfylla reglernas
standardkvalifikationer.
Avdraget för överbyggnad från för till akter är
avsevärt mindre än för ångfartygen. De procen-
tuella avdragen för partiella överbyggnader å
segelfartyg ställa sig däremot något gynnsammare än vid
ångfartygen.
Rörande segelfartyg av trä är helt allmänt
föreskrivet dels att byggnadssättet av och
stängningsanordningarna i överbyggnader, för vilka avdrag
göras, skola vara till vederbörande myndighets
belåtenhet och dels att fribordet är det slutliga fribord
fartyget skulle få, om det vore av järn, med sådana
tillägg, som vederbörande myndighet må bestämma
med hänsyn till fartygets klass, byggnadssätt, ålder
och tillstånd.
Avd. V. Fribord för ångfartyg förande trädäckslast.
Här möter man först en definition på uttrycket
"trädäckslast", varmed menas en last av trä, förd
på öppen del av ett fribordsdäck eller ett
överbyggnadsdäck. Uttrycket inbegriper icke trämassa eller
liknande last.
Trälastmärket är av samma utseende som det
vanliga och anbringas på samma avstånd som detta
akter om fribordsringen.
För att erhålla trälastmärke skall fartyget uppfylla
vissa tilläggsvillkor. Sålunda skall fartyget hava
tillräcklig styrka med hänsyn till det tillåtna större
djupgåendet och däckslastens vikt. Backen skall
vara av standardhöj d, dvs. minst 1,83 m och högst
2.29 m, och dessutom skall pop eller halvdäck med
starkt byggd järnruff eller däckshus akterut finnas.
Maskinkapparna på fribordsdäcket skola skyddas av
en överbyggnad av minst standardhöj d, såvida icke
kapparna äro av tillräcklig styrka och höjd för att
tillåta förandet av trälast längs sidorna.
Bottentankarna inom halva fartygslängden midskepps skola
vara tillräckligt uppdelade långskeppsvägen i
trim-tankar. Fartyget skall vara försett med fast
bräd-gång, av minst 990 mm höjd, särskilt uppstagad i
överkant och förstärkt med starka brädgångsstöttor,
fastade till däcket mitt för balkarna, samt försedd
rned erforderliga länsportar, eller med effektivt räcke
av samma höjd och av särskilt starkt utförande.
Däckslastens stuvning har blivit föremål för
särskilda föreskrifter. Brunnarna på fribordsdäcket
skola vara fyllda med väl stuvat trä till minst samma
höjd som en bryggas standardhöj d (1,83-2.29 m).
Vid fartyg, som vintertiden befinner sig i en av
årstiden bestämd vinterzon, får ej däckslasten på
fribordsdäcket hava högre höjd än 1/3 av fartygets
största bredd. Vidare finnas föreskrifter, syftande
på besättningens skyddande, maskinrummets och
övriga för skeppstjänsten nödvändiga rums
tillgänglighet, styrledningens skyddande och tillgänglighet
samt reservstyranordningar. Däckslastens stöttning
och surrning är även behandlad. Stöttors och
surr-rungars inbördes avstånd får ej överstiga 3,05 m.
Surrningarna skola bestå av 3/4 tums kortlänkad
kätting eller stållina av motsvarande styrka med
släpphakar och ansättnmgsskruvar. Avståndet från
en överbyggnads ändskott till närmaste surrning får
ej överstiga 1.98 m. Slutligen skola ritningar över
anbringandet av anordningarna för trädäckslastens
stuvning och surrning underställas vederbörande
myndighet.
Trälastmärket beräknas enligt föreskrifterna för
fribord för ångfartyg med den skillnaden, att
avdraget för överbyggnader blir gynnsammare. Ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
