Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 FEBR. 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
13
av 15,4 m; maskinstyrkan blir omkring 33 000 ahk. Vid
årsskiftet hade varvet även beställning på en flodspruta
för Göteborgs stad.
Kapten Erik W. Sundblad är verkst. direktör i A.-b.
Lindholmen-Motala med disponent Alrik Björklund som
chef för Lindholmen. Ingenjör Trygve Roen är
ritkontorschef på fartygsavdelningen, ingenjör Axel Andersson
på maskinavdelningen samt Eric Christiansson
varvsingenjör.
A.-b. Lundby mek. verkstad, Göteborg, utförde i fjol
42 sliptagningar och diverse fartygsreparationer,
däremot inga nybyggen. Ledningen är oförändrad.
A.-b. Lödöse varv, Lödöse, byggde förra året dels
220 ihk bogserångaren "Filip" och 60 ahk mo tor f är j an
"Nötesund", till vilka huvuddimensioner finnas
intagna i stora tabellen, dels en 80 tons pråm (Lmax- 20,2 m,
B = 5,5 m, D = 1,4 m), beställd av Göteborgs
renhållningsverk. Antalet sliptagningar var 35. Ett svårt
avbräck i varvets arbeten vållades genom en eldsvåda i
början av april i fjol, då snickar- och modellverkstaden,
plåtslageriet, sågen och virkesupplaget brunno upp. En
ångare, som låg på slipen, blev flera gånger antänd,
men man lyckades släcka elden, innan några nämnvärda
skador hunnit uppstå. Spantutslagen till "Nötesund"
och en annan liknande färja brunno upp. Verkstäderna
hava sedermera återuppbyggts »och anläggningen
samtidigt moderniserats. En 25 tons lyftkran var under
uppförande på nyåret.
Den l januari i år voro två nybyggen i gång: en
motorfärja "Reserven", av samma typ som "Nötesund" och
beställd av Inlands härads, Lane härads och Orusts
väg-styrelser samt en motorbogserbåt "Göta" om 300 ahk
Lmax= 21,24 m, L = 19,99 m, B = 5,79 m, D = 3,20 m. 4-bl.
propeller med 2,3 m diam och 155 v./min.). Motorn till
denna båt är av en ny vid Götaverken utförd typ. Båten
sjösattes den 13 januari. Varvets ledning består av
direktör Torsten Petterson’ som ekonomisk och ingenjör
Alb. Rydberg som teknisk chef jämte varvsingenjör E.
Wedin.
Helsingborgs varvs- & svetsnings a.-b., Helsingborg,
levererade förra året två lastångare:
"Norrköping" om 330 tdw, 440 sv. brt, 350 ihk
"Johan Jeansson" " 2 250 " 1712 " " 600 "
Av dessa hade "Norrköping" sjösatts 1929. Vidare
sjösattes lastångaren "Kalmarsund IX" om 1500 tdw,
5i50 ihk. Fartygens övriga data återfinnas i stora
tabellen. Under byggnad den l jan. i år var Nr 54, en
lastångare om 2 250 tdw, av samma typ som "Johan
Jeansson" och beställd av Rederi-a.-b. svenska Lloyd,
Göteborg. Dessutom innelåg beställning på ytterligare
en lastångare om 2 250 tdw. Båda klassas i Lloyd’s
Register. Helsingborgsvarvets ledning utgöres av
direktör E. K. Thorsson med ingenjör O. Burrie som
ritkontorschef på fartygsavdelningen och ingenjör Adolf
Pettersson på maskinavdelningen jämte varvsingenjören
Thor Thorsson.
Nya varvs a.-b. Öresund, Landskrona, levererade år
1930 två byggen: Tdw Sv- brt Ihk
lastångaren "Maria Gorthon" 2 870 l 572! 750
passagerar- och lastångaren
"Belgia" ................ 2 460 2 076 l 200-1 800
Den förstnämnda hade sjösatts året förut. Ångarnas
övriga data finnas i utvikningstabellen. 60 dockningar
utfördes. Valkokerifartyget "Anglo Norse" undergick
en större ombyggnad.
Den l jan. i år voro två fartyg under byggnad på
öresundsvarvets bäddar:
Nr 30, ett lastmotorfartyg om 8 400 tdw, beställt av A.-b.
Götaverken och avsett för Norrköpings Rederi a.-b.
Klass: Lloyd’s Register, öresundsvarvet bygger
endast skrovet. Kölen lades den 26 okt. 1929.
Nr 31, en lastångare om 3 000 tdw av öppen shelterdäcks-
typ, som klassas i Bureau Veritas. Den erhåller en
750 ihk trippelångmaskin, 4-bl. propeller av 4,o m
diam., samt beräknas vid 80 v./min. få en fart i
lastläge av 10 knop. Kölen lades den 23 sept. i fjol.
Fartygens huvuddimensioner äro:
Nr 30 Nr h
Längd mellan perp................. m 118,87 79,63
överallt .................... m 124,20 83,82
Mallad bredd .................... m 16,61 12,27
Mallat djup till h. d............... m 8,69 5,84
Varvets ledning är oförändrad.
Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö, sjösatte i fjol
fyra stora motorfartyg om tillsammans 37 745 tdw,
27700 sv. brt, 18725 ihk. Dessa voro:
Tdw Sv. brt Ahk
lastskeppet "Tudor" ............. 9 900 6 816 5 550
"Triton" ............. 9 920 6 817 5 550
"Heimvard" ......... 8 72:5 6 337 2,775
"Nansenville" ........ 9 200 7 725 4 850
De tre förstnämnda levererades även under året.
"Nansenville" är av speciellt intresse på grund av
propellermaskinen, en dubbelverkande tvåtakt
Kockum-M. A. N.-dieselmotor, den första av sitt slag i Sverige.
Varvet har anskaffat en ny utrustningskran, som varit
i bruk sedan början av december. Kranen är kör- och
svängbar samt försedd med en 80 tons lyftkrok på 21,8
m radie och en 30 tons på 42 m radie. Dessutom finnes
en på kranarmen förflyttbar 3 tons lyftkrok.
På stapel stodo den l jan. i år två stora
tankmotor-fartyg, Nr 168 och Nr 169 samt jagaren "Klas Horn",
vilken påbörjades 1929. De båda tankskeppen bliva båda
av samma storlek med c:a 11 400 tdw, 8 170 sv. brt, 7 970
eng. brt, 5 870 sv. nrt o. 4 430 eng. nrt. De äro beställda
av Olsen & Ugelstad och P. Meyer, båda Oslo-rederier,
samt klassas i Lloyd’s Register. Skeppens
huvuddimensioner äro: Lmax= 146,62, L = 140,20 m, B = 18,14 m,
D - 10,54 m, T = 7,93 m. De erhålla vardera två
enkel-verkande fyrtakt Kockum-M. A. N.-dieselmotorer om
tillsammans 4600 ihk (3 4’50 ahk), vilka med 3-bl.
propellrar av 3,58 m diam. vid 150 v./min. skola giva
fartygen en hastighet av 11% knop vid full last.
Ytterligare tre stora tankmotor f ar ty g om tillsammans
36700 tdw voro kontrakterade vid årsskiftet, nämligen:
Nr 170, om 11400 tdw, 4600 ihk (3450 ahk), beställt av
’S. H. Smith Sörensen, Arendal.
Nr 171, om 12500’ tdw, 5500 ihk (4400 ahk), beställt av
Trelleborgs ångfartygs nya a.-b., Trelleborg.
Nr 172, om 12800 tdw, 4 600 ihk (3 700 ahk), beställt av
Skibs A/S Dalfonn, ’Stavanger.
Alla tre klassas i Lloyd’s Register.
Kockums ledning är densamma som ett år tidigare.
Lastmotorskeppen "Tudor" (9900 tdw) och ’’Heimvard", (8725 tdw),
byggda vid KockumB varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
