Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 MARS 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
17
På nyåret befann sig en större mo torlust jakt,
Nr 161, (L max- 24,oo m, B = 4,08 m, D = 3,oo m,
T - 1,70 m, W = 50 ton), under ombyggnad för varvets
egen räkning. Båten förses med två 150 ahk
råoljemotorer, som beräknas giva densamma en fart av 11%
knop. Varvet har även kontrakterat om byggande av
en mudderverksponton, Nr 160, för kungl,
vattenfallsstyrelsen. Senare har en beställning tillkommit på tre
vedettbåtar (Lmax= 19,3 m, B = 3,75 m, Tmax - l,23 m)
för kustartilleriets räkning. De skola byggas av
galva-niserat material samt framdrivas med 4 cyl.
Ellwemoto-rer, utvecklande 92 ahk vid 475 varv/min.
Ledningen är oförändrad med direktör E. Pira som
teknisk ’och ekonomisk chef samt ingenjör G. Åkerman
som ritkontorschef.
Elektriska svetsnings a.-b i Stockholm anlade i fjol
ett reparationsvarv på ett av staden arrenderat område
vid Henriksdal efter Hammarbyleden. Varvet omfattar
en yta av 7 800 kvm, vara bl. a. uppförts en 60 m lång
och 13 m bred byggnad, inrymmande maskin-,
plåtslageri- och snickarverkstäder. Förutom nya
arbetsmaskiner hava en del av dem, som förut tillhört
Bergsunds mek. verkstad, inköpts. Genom anlagda bryggor
förfogar varvet över ca 400 m kaj. Den tidigare vid
Södra varvet förankrade lilla flytdockan, tillhörig
Vaxholmsbolaget, har förflyttats hit, varigenom
torrsättningsmöjligheter för skärgårdsångare och
andra mindre fartyg åstadkommits. Företagets
chef är direktör Adolf Magnusson.
Södra varvets nya a.-b., Stockholm, verkställde
under det gångna året 48 dockningar jämte diverse
reparations- och ombyggnadsarbeten å kanal- och
skärgårdsångare, last- och passagerarfartyg.
Ledningen är densamma som förut.
A.-b. Sjöexpress, Lidingö, byggde i fjol åtta
motorbåtar, därav två salongsbåtar, fyra ruffbåtar och två
racerbåtar, de flesta med mahogny som huvudsakligt
material. De olika båtarnas huvuddata voro:
L x B X T m. Motor Ahk V./min Knop Koj~ Beställare
10,5 X 2,2 X 0,8 Universal 100 2 000 20 2 R. Sachs.
13,o X 2,4 X 1,0 Kermath 125 2200 19 6 H. Forslund.
8,5 X 2,0 X 0,7 Universal 70 2 000 18 2 O. Lagerström.
9,5 X 2,2 X 0,8 Universal 100 2 000 22 2 E. Aurell.
7,5 X 1,9 X 0,7 Penta 10 l 000 8,5 2 J. Althoff.
8,5 X 2,0 X 0,7 Universal 70 2 000 18 2 S. Simonson.
8,5 X 2,0 X 0,8 Kermath 150 2 200 31 - A. Brask.
8,5 X 2,0 X 0,8 Kermath 225 2 200 36 - M. Gumpel.
På nyåret voro sju motorbåtar under byggnad eller
beställda:
L x B x T m. Motor Ahk V./min KnopK°J"
l salongsb. 12,5 X 2,4 X 0,9 Kermath 225 2 200 22 6
l " 10,5 X 2,2 X 0,8 Universal 110 2 200 20 4
l ruffbåt 11,5 X 2,4 X 1,0 Kermath 65 l 200 13 4
l " 11,5 X 2,4 X 1,0 - - ––––-
l " 8,5 X 2,o X 0,7 - - ––––-
l passbåt 8,0 X 1,8 X 0,7 Universal 30 2000 16 -
l öppen båt 7,5 X 1,9 X 0,7 Kermath 12 l 200 9 -
Stockholms båtbyggeri a.-b., Saltsjöbaden, levererade
förra året tre segeljakter och åtta motorbåtar. De
först-. nämnda utgjordes av 12 m R-jakten "Princess
Svanevit", beställd av E. Åkerlund och
konstruerad av G. Estlander, 10 m R-jakten "Vesta II",
beställd av S. Westerberg och konstruerad av
G. Estlander, samt en 22
kvm skärgårdskryssare,
konstruerad av J. M.
Iver-sen. De åtta motorbåtarna
voro snabbgående passbåtar
av en och samma typ
(L max - 8,00 m, B = 2,00
Q Q Q
Arrangemangsritning till lustmotorjakten "Stella Marina", byggd av Ekenbergs varv för direktör E. Åkerlund. 75 tons depl. 350 ahk. 131/* knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
