Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 22. 28 maj 1932
- Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.
MARS 1932.
(Copyright.)
Jigespannan, som konstruerats av ingenjör Sandwall,
Hälsingborg, börjar väcka uppmärksamhet i
den utländska fackpressen. Den är en
sektionspanna med i det närmaste horisontala fyrkantrör
anslutna med individuellt avlopp från och tillopp till
överpannan. Varje sektion bildar på så sätt ett eget
cirkulationssystem, varigenom pannan elastiskt kan
följa belastningsvariationerna. Därjämte ernås en
jämn temperaturfördelning längs rören, varigenom
värmespänningar i görligaste mån undvikas.
(Feuerungstechnik, h. 3, s. 42.) I en skyskrapa i Los Angeles
har en elektrisk värmeledningsanläggning utförts
enligt principen för värmepumpen. Utomhus anordnas
sålunda en rörspiral, där ammoniak får avdunsta
under upptagande av värme ur luften. Den så
erhållna gasen komprimeras i elektriskt drivna
kompressorer, varvid den erhåller en hög temperatur och
därefter får uppvärma byggnaden under angivande
av kondensationsvärmet. Mätningar ha visat, att
byggnaden på detta sätt tillföres mer än dubbelt så
mycket värme, som motsvaras av den konsumerade
elektriska energien. (Electrical World, h. 8, s. 349.)
Deutsche Werke, Kiel, bygger en 6-cylindrig
fyrtaktsmotor för 350 hkr vid 900 v/m med 225 mm
cylinderdiameter och 300 mm slaglängd. Stativ och
vevhus äro utförda i silumgjutgods och totalvikten är
8,5 kg/hkr. I vanligt gjutgods blir vikten 11 kg/hkr.
Bränsleförbrukningen vid full last är 167 g/hkrh och
temperaturen på avloppsgaserna endast 395 à 415°C.
Med uppladdning (0,21 at) uppnåddes en effekt av 500
hkr med samma totala bränsleförbrukning.
Uppladdningen erfordrar 25 à 3,0 hkr. (Zeitschrift des
Vereines Deutscher Ingenieure, h. 10, s. 233.) Brown
Boveri levererade år 1931 uppladdningsaggregat
system Büchi för fyrtaktsdieselmotorer med en
sammanlag 1 effekt av 253 000 ihk. Effektstegringen blir
med dem ca 41 % och kostnadsbesparingen 15–20 %.
Bränsleförbrukningen går ned med 6 %.
Uppladdningsaggregatet med vertikal axel bygges för
undervattensbåtar och lokomotiv. (Brown Boveri
Mitteilungen, h. 3, s. 91.)
Göteborgs stad har anskaffat en ny flodspruta,
byggd som färja med propeller och roder för och
akter med kommandobrygga mittskepps utan
skorsten. Den är utrustad med tvenne fyrcylindriga
tvåtaktsmotor för 240 hkr vid 300 v/m av Nydqvist &
Holms fabrikat, vilka driva såväl propellrar som
pumpar, till vilka senare de äro kopplade med
friktionskopplingar och kuggväxel, varför både pumpar och
propellrar samtidigt kunna drivas. Pumparna lämna
vardera 6 000 l/m vid 10 at och kunna seriekopplas
för ca 20 at. En egendomlighet hos denna flodspruta
är, att sprutmunstyckena manövreras från ett slutet
rum och att eldfasta fönster användas, så att man
utan fara for manskapet skall kunna gå eldhärden
in på livet. (The Motor Ship, h. 145, s. 482. The
Shipbuilder, h. 262, s. 161.)
Hirthmotorn typ H M 60 är en ny tysk luftkyld
flygmotor med fyra hängande cylindrar för 60/65 hkr
med rullager för alla roterande delar, cylindrar av
gjutgods med lock av lättmetall och vevhus av
elektronmetall. Argusmotorn typ A 10 har 8
cylindrar i två hängande rader med 90° vinkel mellan
raderna. Kolvstängerna äro tvådelade och
gaffelformiga, cylindrarna sänksmidda. Genom att förse
Graf Zeppelins Maybachmotorer med kuggväxlar 1:2
har man sparat 13 % i effekt för samma hastighet på
flygskeppet resp. kan köra 6,3 % fortare med samma
bränsleåtgång. Mervikten per motor är 105 kg.
vilket utjämnas redan efter 7 h i besparing av
bensol. (Automobiltechnische Zeitschrift, h. 5, s. 131.)
Enär varje procent luft i heliumgasen, som användes
för flygskeppet Akron, minskar dess lyftförmåga med
hela två ton, så har U. S. A:s regering byggt en
reningsanläggning i Kalifornien för 850 m3/h. Kolsyran
borttages med litiumhydroxid. Man når med denna
anläggning en renhetsgrad av 98,5 %. (Science,
Supplement, h. 1941, s. 11.)
För framförande av persontåg med 600 t vagns vikt
på stigningar med 26 0/00 har Gotthardbanan
anskaffat nya elektriska dubbellok med 8 drivaxlar och
12 löpaxlar för en effekt av 8 300 hkr timeffekt och
med en vikt av 244 t. Dragkraften uppgår maximalt
till 60 t. Spänningsregleringen för enfasmotorerna
sker på transformatorns högspänningssida. (Schweizerische
Bauzeitung, h. 12, s. 145.) Sovjetregeringen har
inköpt dieselelektriska lok försedda med 2 st.
fyrtaktsdieselmotorer för vardera 825 hkr med elektrisk
överföring till fyra dubbelmotorer lagrade i
lokomotivramen och försedda med kuggväxlar 1:6,8. Vikten
är totalt 146,8 t och maximala dragkraften uppgår till
26 t. Bränsleförbrukningen på dieselmotorerna
uppgår till 174 g/hkh. (Organ für die Fortschritte im
Eisenbahnwesen, h. 5, s. 112.)
En motorvagn försedd med Drumms ackumulatorer
trafikerar såsom provvagn den 23 km långa sträckan
Dublin–Bray med 11 mellanstationer och 18
minuters uppehåll vid ändstationerna. Kapaciteten för
varje laddnings- och urladdningscykel är visserligen
blott 15 % av den vid andra alkaliska batterier men
då laddning med högströmstyrka kan tillåtas under
den korta tiden vid ändstationerna, så kan en 3 ggr
så stor urladdningsenergi per dag uppnås.
(Electrical World, h. 11, s. 478.)
Franska sydbanorna har för passagerartrafik på
sina bibanor infört en "autoomnibus" för 61
sittplatser och 1 ton resgods helt utförd i lättmetall
(duraluminium). Tomvikten är blott 6,5 t och nyttiga
lasten är 5,5 t eller 85 % av taran, vilket är
en ovanlig siffra. Dieselmotorn är hastigtgående för
78 hkr med en vikt av 480 kg och maximalhastigheten
100 km/h. Bränsleförbrukningen är 17 l per
100 km eller 0,2,5 l per passagerare och 100 km.
Motsvarande siffra för en vanlig fyrsitsig bil är
3,9 1. (Organ für die Fortschritte im
Eisenbahnwesen, h. 6, s. 131.) I Kalifornien användas
tankbilar och tanktruckar (släpvagnar) med helsvetsade
aluminiumbehållare för bensin transport, varigenom
den nyttiga lasten avsevärt kunnat höjas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:28:19 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1932a/0231.html
