Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MARS 1932
Fig. 9. Modern verktygssvarv
Tabell L Besiktningsprotokoll å verktygssvarv.
Besiktningsoperation
| .Störda
’ tillåtna
;
avvikel-| se mm
vvvik-
<lse vid
tesiktn.
mm
1 Svarvspindeln parallell med prisman,
| å dorn på 3 >0 mm längd, horisontaltjO-0,oi
2 i Svarvspindeln parallell med prisman,
å dorn på 300 mm längd, vertikalt.... 0,oi-O
3 | Svarvspindelns rundgång å styrningen! 0,005
41 j, " i konan, å
| dorn på 300 mm längd ..................... 0,oi
5 ! Dubbdockans axel parallell med pris-j
, man, på 300 mm längd, horisontaltjO-0,01
6 Dubbdockans axel parallell med pris-j
j man. på 300 mm längd, vertikalt ...J0,oi-O
7 Dubbdockan i centruin med spindelnjO- 0,025
Arbetsstyckets centrumlinje (mellan!
dubbarna) parallell medprisman vert.|o,oi- O
Tvärsliden i vinkel med spindeln ........’0-0,025
;10 Ledarskruven, noggrannhet å gäng-!
stigningen å 300 mm längd .................i ± 0,03
ill Ledarskruven parallell med prisman
! på l 000 mm längd ............................. 0,1
|12| Maskinen svarvar cylindriskt på 300
i j mm längd................................................ 0,oi
|13| Maskinen svarvar plant på 300 mm.
l diameter...................................................!0-0,02
Särskild uppmärksamhet ägnas åt ledarskruven.
speciellt betr. gängans stigning och form. P r a 11 &
W h i t n e y säger härom att de le dar skruvar, som
levereras i deras standard verktygssvarvar äro
tillräckligt noggranna för vanligen förekommande
verktygsarbeten, men att ledarskruven på särskild order kan
erhållas tillverkad med ytterligt hög precision,
varvid dock kunden själv måste specificera sina
önskemål betr. toleranserna.
På M o n a r c h’s normala verktygssvarv tillåtes ett
stigningsfel på ledarskruven av 0,001" pr fot och detta
fel får ej adderas åt samma håll å skruvens
närliggande olika delar. En modern verktygssvarv visas
å fig. 9. En jämförelse mellan denna och Maudslay’s
svarv visar att de förändringar, som tillkommit
sedan denna tid, trots de i ögonen fallande olikheterna
icke äro av genomgripande natur och att de i
alla händelser icke äro
några principförändringar,
utan kunna betraktas som
tillämpning av rena
erfarenhetsrön.
FÖRENINGS-MEDDELANDEN
Svenska
teknologföreningens avdelning för Mekanik
avhöll ordinarie
sammanträde å Tekniska
högskolans studentkårs lokaler den
26 januari 1932.
Sedan v. ordföranden,
överingenjör B. H. LUNDBORG,
förklarat sammanträdet
öppnat, utsagos till att jämte
ordföranden justera dagens
protokoll professor B. A.
AFZELIUS och byråingenjör
E. NOTHIN.
I avdelningen inträdde genom anmälan
.civilingenjörerna STIG AHLIN, ERIK T. KALLIN och ROLF E. KAURIN
samt genom inval ingenjörerna ERIK ANDERBERG och
ANDERS J. WENNERBERG.
Från sekreteraren i avdelningens
standardiserings-kommittéer civilingenjör TH. LIDNER hade inkommit en
skrivelse med begäran om befrielse från uppdraget på
grund av flyttning till annan ort. Som ingenjör
Lidners efterträdare utsågs civilingenjör C. G. BRODÉN,
Stockholm.
Ett inkommet standardiseringsärende, S. M. S.
särtryck nr 135, remitterades till avdelningens
standar-diseringskommittéer, och till avdelningens representant
i Ingeniörsvetenskapsakademiens studiekommission för
svetsningsfrågor utsågs överingenjör B. H. LUNDBORG.
Avdelningen godkände vidare styrelsens åtgärd att
till ceremonimästare utse civilingenjör STIG BESKOW.
Styrelsens berättelse för kalenderåret 1931 förelåg
och upplästes i valda delar.
Professor E. HUBENDICK föredrog härefter "Ett kort
meddelande angående generatorgasdrivna bilar". Efter
en inledande historik framhöll talaren att det egentligen
endast är i Frankrike, där statssubvention för
ändamålet förekommer, som gasdriften fått någon egentlig
användning. Då frågan för Sveriges vidkommande är
av stort intresse såväl i nationalekonomiskt som
skogs-ekonomiskt och försvarstekniskt avseende har på k.
m:ts uppdrag av K. tekniska högskolan påbörjats en
serie undersökningar på området.
En del förberedande prov å automobil med vanlig, för
bensin avsedd motor, hade utförts, dels å
bilprovnings-anstalten och dels å landsväg. Av resultaten framgick,
att med träflis som bränsle motoreffekten icke uppgick
till fullt 50 % av effekten vid bensindrift; med
trä-kolsbränsle skulle effekten bliva ännu något mindre.
Talaren påvisade de möjligheter, som finnas att öka
denna effekt medelst kompressionshöjning eller
förkomprimering av bränsleluftblandningarna.
Civilingenjör N. LAURIN höll därefter ett kåserande
föredrag om "Den senare utvecklingen av Elektrolux’
kylskåp". Ing. Laurin genomgick arbetssättet hos den
Platen-Muntersska kylapparaten och kom så småningom
in på utvecklingen av det lilla luftkylda kylskåp, som i
dessa dagar utsläppts i marknaden, och är avsett att
kunna få användning även i de mindre hemmen.
Efter sammanträdet förekom supé och samkväm.
Sammanträdet var besökt av ett hundratal medlemmar.
A. V. S-n.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
