Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
TEKNISK TIDSKRIFT
16 APRIL 1932
1566 brt, 675 ihk; övriga data se febr.-häftets
utvikningstabell) samt sjösatte den 5 oktober en lastångare,
Nr 94, av samma typ och storlek.
På nyåret befann sig en lastångare, Nr 95, även den
ett systerfartyg till "Vardefjell", under byggnad.
Varvets ledning är oförändrad med ingenjör Chr. J.
Reim som tekniskt-merkantil chef och ingenjör Birger
Gr0nn som ritkontorschef och varvsingenjör.
A/S Framnaes Mek. Verksted, Sandefjord,
levererade sistlidne december 1000 tdw lastångaren "Framnaes" (L = 56,08 m, B = 9,14 m, D = 4,55 m, 550 ihk,
9 knop i lastläge) till Ångbåts a.-b. Ferm i
Kristinehamn.
Trondhjems Mek. Verksted, Trondhjem, levererade i
fjol lastångaren "Torungen" (3 200 tdw, l 948 brt, l 000
ihk) och passagerar- och lastångaren "Lyngen" (488
brt, 550 ihk). Båda fartygens huvuddata voro införda i
febr.-häftets stora tabell.
Vid årsskiftet voro Nr 200 och Nr 201, två
fiske-motorfartyg, vardera om 500 tdw och ca 480 brt, under
byggnad, beställda av A/S Storegga, Soon. Klass: Det
Norske Veritas. Deras huvuddimensioner äro:
Längd mellan perp............... 49,37 m
Mallad bredd .................... 8,53 m
Mallat djup ...................... 4,42 m
Fartygen erhålla var sin 500 ahk 2-takt 4 cyl. Atlas
Diesel-motor, och farten på last beräknas till 10 knop.
FINLAND.
A.-b. Crichton-Vulcan, Åbo, levererade förra året 500
tons undervattensbåten "Iku-Turso" samt sjösatte 3 900
tons pansarfartyget "Ilmarinen", båda för finska
statens räkning. 96 sliptagningar verkställdes. En 100
tons utrustningskran uppmonterades, byggd vid varvet.
En 250 tons undervattensbåt var under arbete vid
årsskiftet.
A.-b. Chrichton-Vulcans ledning är densamma som
förut och utgöres av verkst. direktören ingenjör A.
Staffans, ekonomichefen ingenjör B. Holmström,
ritkontorschefen på fartygsavdelningen ingenjör G. Rusko,
ritkontorschefen på maskinavdelningen ingenjör J. B.
Söderman samt varvsingenjör O. Eklund.
A.-b. Metvikens mek. verkstad, Wasa, utförde i fjol
4 sliptagningar. Några nybyggen förefinnas ej.
LITTERATUR
A Study on the Interaction between the Engine, the
Screw Propeller, and the Ship, av tekn. doktor H. F.
NORDSRTÖM. I. V. A:s handlingar nr 115, Stockholm
1931. 91 sidor oktav, 46 figurer. Pris haft. kr. 6: 25.
I ovanstående arbete, vilket utgör den avhandling,
författaren förra våren framlade för vinnande av teknologie doktorsgrad vid Tekniska. högskolan, har
författaren förelagt sig uppgiften att - åtminstone
schematiskt - lösa en del problem, som sammanhänga med
samverkan mellan de tre elementen maskin, propeller
och fartyg. Undersökningen gäller såväl stationära som
icke-stationära tillstånd eller manövrer.
Som utgångsmaterial för sin undersökning rörande
detta samarbete använder författaren i stort sett redan
tidigare kända egenskaper hos de tre elementens
karakteristiker. Författaren har dock genom egna
undersökningar utvidgat kännedomen om en propellers
karakteristiker genom att fullfölja den experimentella
modellundersökningen vid alla möjliga kombinationer av
varvantal och hastighet, såväl positiva som negativa, dvs.
framåtgång och backgång hos propellern i förening var
för sig med såväl framåtgång som backgång hos
fartyget. Genom ett dylikt fullständigande av en propel-
lers karakteristiker har underlag erhållits för
kvantitativ undersökning av en del frågor, huvudsakligen i
samband med manövrer, vilka icke kunnat kvantitativt
behandlas med användandet av de mera begränsade
propellerkarakteristiker, som äro kända från tidigare
modellundersökningar. De egna mätningsresultat
beträffande propellrar, som författaren meddelar i
ovanstående arbete, avse emellertid endast en propellertyp,
och äro sålunda mest att betrakta som ett
exemplifierande av den fullständiga undersökningsmetoden.
Det principiellt nya i författarens undersökning
utgöres av ett uppslag att framställa maskinens,
propellerns och fartygets karakteristiker tredimensionellt i
form av ytor, varvid två av koordinaterna utgöras av
varvantal resp. hastighet, och att ur dessa ytors
skärningar bestämma sambandet mellan varvantal och
hastighet samt mellan propellerns tryckkraft och
hastigheten. Denna grundtanke har författaren
utarbetat till en grafisk framställningsmetod, med tillhjälp
av vilken diverse problem, sammanhängande med de
tre elementens (maskin-propeller-fartyg) ömsesidiga
inverkan kunna kvantitativt studeras. Bland annat blir
det möjligt att av skärningen mellan den sålunda
bestämda kurvan för propellerns tryckkraft, såsom
funktion av hastigheten, och fartygets motståndskurva
grafiskt exakt bestämma den vid en viss
maskin-propeller-fartygskombination erhållna hastigheten. Författaren
utvecklar i en rad exempel metodens användbarhet för
studiet av vissa problem vid såväl stationära som
ickestationära förhållanden.
Författaren har med ifrågavarande arbete på ett
mycket förtjänstfullt sätt bidragit att bringa ordning
och reda i själva överblickandet av de problem, det här
är fråga om, på samma gång som han givit en
värdefull och i praktiken lätt användbar beräkningsmetod.
Undersökningen är genomförd med logisk skärpa, och
framställningen kännetecknas av en utomordentlig
klarhet och reda. Ivar Malmer.
Kriegsschiffbau, av Marinebaurat H. EVERS. Verlag
von Julius Springer, Berlin 1931. 16 + 457 sidor oktav,
270 textfigurer och 6 planscher. Pris inb. Rm. 42,–.
Ifrågavarande arbete är närmast avsett som lärobok
vid den tyska sjökrigsskolan och som uppslagsbok för
yngre sjöofficerare och maringenjörer. Författaren
nämner vidare i företalet, att boken i flera avseenden
bör kunna vara till nytta även för åtskilliga andra av
krigsskeppsbyggnad intresserade läsare. Innehållet är
uppdelat på följande sätt:
I. Militärische und technische Grundziige des
Kriegs-schiffbaues.
II. Entwicklung des neuzeitlichen Krigesschiffbaues.
III. Entwurf und zeichnerische Darstellung.
IV. Festigkeit des Schiffskörpers, Anordnung und
Ausbildung der Hauptbauteile.
V. Sichutzeinrichtungen der Kriegsschiffe.
VI. Einrichtungen fur den Schiffsbetrieb.
VII. Ban, Instandehaltung und Docken.
VIII. Deplacement, Stabilität, Schlingern,
Wider-stand und Steuern.
Anhang. Unterseebote.
Arbetet ger en god inblick i
krigsfartygskonstruktionens olika grenar. Författaren har inom ett ganska
begränsat utrymme förvånansvärt väl lyckats klarlägga
såväl de praktiska som de mera teoretiska delarna av
ämnet. Av speciellt intresse är framhållandet av den
betydande viktsbesparing, som kan åstadkommas genom
svetsning av åtskilliga skrovförband, vilket belyses med
konstruktionsexempel. Framställningen av roder och
styrning liksom av stabiliteten är särskilt förtjänstfull
samt uppvisar flera för författaren karakteristiska och
originella grepp på frågornas behandling.
Illustrationerna äro goda och den typografiska
utstyrseln länder förlaget till all heder. N. Lll.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
