Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 AUG. 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
57
så god, att de momentana
hastighetsvariationerna hållas inom 10 % vid hela
lastens från- eller tillslagning, l % vid
effektförändringar av 10 % (vid mellan
10 och 110 % av normal effekt) och
skillnaden i varvtalet vid kontinuerlig
tomgång och kontinuerlig 110 % belastning
ej överstiger 5 %. Kritiska varvtal få
icke förekomma mellan 20 % under eller
över det normala varvtalet. För
motorernas kylnings- och Smörjningsanordning
finnas tre komb. kylvatten- och smör j
-oljepumpar, en i vart av
dieselgenerator-och hjälpmaskinrummen. Varje pump
skall vara tillräcklig för tre
fullbe-lastade dieselmotorer.
Kylvattenpumparna bliva av centrifugal-,
smörjoljepumparna av skruvhjulstyp. Varje motor
är försedd med en elektriskt driven
rund-tagningsanordning, som även kan drivas
för hand.
För varje propellerdieselmotor har
garanterats en bränsleförbrukning av:
vid V± last 0,170 kg/ehkt,
" 3A " 0,173,
" V2 " 0,188
" V* " 0,250
1 dessa siffror äro medräknade
effektförlusterna i de pumpar m. m., vilka direktkopplas
med motorerna, men ej förlusterna i separat drivna
hjälpmaskiner.
För provningen av motorerna gäller, att en av
dem skall drivas oavbrutet under 72 timmar, därav
de 24 första timmarna med 3/* last och de därpå
följande 48 timmarna med full last. Övriga motorer
skola drivas vid full last under oavbrutet 24
timmar. Avsikten är även att före insättningen i
fartyget prova en eller två av dieselmotorerna
kopplade tillsammans med sina elektriska generatorer
och utföra de belastnings- och regleringsprov, som
kunna vara av speciellt intresse för driften av
fartyget.
För alstrande av tryckluft till dieselmotorernas
startning finnes i vartdera generatorrummet en
elektriskt driven kompressor, som kan komprimera
440 l luft per min. till 30 kg tryck. Därjämte
finnes en av råoljemotor driven kompressor för första
start med en kapacitet av 220 l luft per min.
Luftbehållarna hava en sammanlagd kapacitet,
motsvarande sex startningar av samtliga
propellerdieselmotorer.
Varje dieselmotor är direktkopplad med en
generator om l 050 kW normal effekt vid 440 volt och
2 400 amp. För att de kritiska
torsionsvängnings-talen skola komma inom ett lämpligt område i
förhållande till dieselmotorns normala varvtal, 325 per
min., har det varit nödvändigt att anordna en
elastisk förbindelse mellan dieselmotorn och
generatorns ankare samt att sammanbygga svänghjulet med
det senare (se fig. 2). Det elastiska
förbindningsstycket utgöres av generatoraxelns förlängning. Det
är ca l m långt med en diam. av 250 mm. I övrigt
har såväl dieselmotorn som generatorn en axeldiam.
av 300 mm.
En beräkning visar, att kritiska varvtal uppträda:
Fig. 2. Propellerdieselgenerator.
av 6 ordn. I gr. vid 242 varv/min, starkt,
" 12 " II " " 383 " mycket svagt,
" 3 " I " " 484 " mycket starkt,
Av dessa kritiska varvtal anses det, som ligger vid
383 varv/min, av dieselfabrikanten vara så svagt,
att det icke kan betecknas såsom farligt. Genom att
göra axeln kraftigare skulle man visserligen kunna
lägga det högre i förhållande till normalvarvtalet,
325 per min., men därigenom skulle också det starkt
kritiska området, omkring 242 varv/min., komma
närmare normalvarvtalet. Då man kan förutsätta, att
vid forcerad isbrytning överbelastning med
åtföljande varvtalsminskning hos dieselmotorn stundom
kan inträffa, synes det lämpligt att hava så pass stor
marginal inom detta varvtalsområde, att man i
möjligaste mån förebygger att komma nära den kritiska
gränsen.
Man har hos dieselmotorfabrikanten även
undersökt möjligheten att placera svänghjulet på normalt
sätt intill dieselmotorn, men har det visat sig, att
ett farligt kritiskt varvtal (6 ord. I gr.) därvid
kommer att ligga vid 355 varv/min, vilket ganska nära
sammanfaller med normalvarvtalet i tomgång,
varför anordningen icke kan anses driftsäker och
därför icke kunnat tillämpas i föreliggande fall.
Enligt tangentialtryckdiagrammet beräknas
förhål-maximalmoment
landet––––––––– - vid tomgang till 3,75, vid
medelmoment
normal last till 1,73 och vid 20 % överbelastning
till 1,60.
Det med generatorn sammanbyggda svänghjulet
har en vikt av ca 3 ton och GD2 - 8 000 kgm2,
likströmsankaret har en vikt av ca 6 ton och
GD2 = 6800 kgm2. Svänghjulet är anbragt direkt
på rotornavet och fäst å detsamma med brotchade
bultar. Det har en ytterdiameter av 2 100 mm,
vilket motsvarar en periferihastighet vid normalt varv-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
