Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
17 SEPT. 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
67
Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, 33.
Band, 1932. Schiffbautechnische Gesellschafts förlag,
Berlin. 609 sidor stor oktav, talrika figurer. Pris inb.
Rm 26: -.
Efter medlemsförteckningen och styrelseberättelsen
för år 1931, vari bl. a. omnämnes att årsmötet i Berlin
besöktes av icke mindre än närmare 800 deltagare, följa
nekrologer över avlidna medlemmar. Därefter äro de
vid-nämnda möte hållna föredragen införda:
"Die Verwendung von Hochdruckkesseln im
Schiffs-*betriéb mit besonderer Beriicksicntigung des
Benson-Kessels", av HERMAN FRAHM;
"Betrieb und Ergebnisse des Benson-Kessels auf D.
"Uåkermark", av EMIL GOOR;
"Die Nachbriegsentwicklung des dieselmotorns enen
ScMffsantrieles in der DeutscJien Marine", av W.
LAU-DAHN;
"Versuche uber Zweitaktspuhmg", av W. MAIER;
"MöglicTikeiten weiterer Entwicklung der
Brennkraft-mascninen", av P. MEYER;
"Neuere AnscUanungen uber motorische
Entziindungs-und Verbrennungsvorgänge", av D. SCHÄFER;
"Die Entwicklung der KolbenscTiiffsmaschine in der
letzten zehn Jahrén", av R. CHRISTIANSEN;
"Regelung von Hochdruckkesseln", av G. WUNSCH;
"Die ForscUungen im Nemi-See in ihrer Bedeutung
fur die Geschictite der ScMffbaukunst", av G. RABBENO
och SPEZIALE;
"t/öer Reclinung und Messung der elastischen
Eigen-schwingungen von S cM f f skör p er n", av E. SCHADLOFSKY;
"Der ordentliche Schiffsgrundriss", av E. WESTPHAL;
"ScMffsform und Wellenwiderstand", av G.
WEIN-BLUM;
"Wiederstand von Schiffen und Schiffsmodellen", av
N. W. AKIMOFF;
"MotorjacUten fur Oceanfahrten", av E. EMMERICH;
"Der Ueutige Stånd des Segel- und MotorjacJifbaues",
av A. TILLER.
Uen innehållsrika årsboken avslutas med register över
innehållet och deltagarna i föredragen och diskussionerna.
NOTISER
Båtdävert av ny typ. Sedan artikeln "Båtdävertar"
av civilingenjör A. H. Sillen publicerades i denna
tidskrift (Skepps b. 1932, april- och majnumren) har en
ny dävertkonstruktion framkommit, vars utseende och
verkningssätt finnes beskrivet i Shipbuilding
& Shipping Record d. 4 aug. d. å., och varom
följande torde kunna vara av intresse.
Den nya typen, benämnd "Ocean Gravity"-Båtdävert,
är uppfunnen och utexperimenterad av Loveridge
Ltd, Cardiff, och herr J. B. Hunt. Konstruktionen
tager främst sikte på att möjliggöra snabb och säker
sjösättning av en skeppsbåt från den höga eller från den
låga sidan av ett fartyg med betydande slagsida, och
uppfinnarna hävda, att en båts sjösättning med hjälp av
denna däverttyp bekvämt kan utföras av en enda person,
även om fartygets slagsida uppgår till 30° och mer.
Konstruktionen framgår av fig. l och består i
huvudsak av två vertikala, upptill något böjda
dävert-armar, vilka äro lagrade ett stycke in på däcket, så att
de kunna föras ut i tvärskeppsriktningen, och ett
motsvarande par i ca 45 ° lutning vid däckssidan lagrade och
likaledes tvärskepps svängbara glidbalkar. Dessa äro
upptill försedda med rullar, varemot de vertikala
dä-vertarmarna stöda i upprätt eller utsvängt läge. Båtens
utsättning sker liksom vid andra gravitationsdävertar
(jmfr Welin-Maclachlan-däverten S k e p p s b. 1932, sid.
35, fig. 14) med hjälp av båtens egen vikt och regleras
med vajrar från en vinsch. Under utsättningen röra sig
glidbalkarnas rullar mot dävertarmarna, till ytterläget
uppnåtts, då glidbalkarna stå vertikala vid fartyget i
upprätt läge. Båtens läge i detta ögonblick synes till
höger på övre bilden i fig. 2.
Om en båt skall sättas i sjön från den låga sidan
på ett fartyg med slagsida, är det ej nödvändigt att
svänga ut dävertaggregatet (se undre bilden i fig. 2).
På den höga sidan däremot (se mellersta bilden i fig. 2)
S^- . f OR SlNGLE PURCHASE BECKET WlRE.
’
.
FOR DOUBLE PURCHASE BECKET W/RE
ATTACHEDOrrD/MTSTRUCTURE.
CHflNGE FROM DOUBLE TO SlNGLE j
PURCHASE CFFECTED AUTOMATICALLY /
THROUGH STOP ÖN BECKET WIRE !
F-HGAGING STOP ÖN DWITDURING l
TRAVEL or DAVIT OUTBOARD TO j
fNBOARD AND VICE VERSA. /
(DETAILS NOTSHOWN) !
ATTACHED TO /<*...
Dn«-r / / *
Fig. 1. "Ocean Gravity"-båtdäverten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
