Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 6. 11 febr. 1933 - Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens omorganisation
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
erhåller en lön, icke understigande 25 000 kr. Verket
föreslås organiserat med nedan nämnda byråer, varvid
dock förutsattes, att arbetsfördelningen icke från
början alltför hårt bindes vid formerna. Verkets chef
bör beredas tillfälle att inom vissa gränser ordna
arbetet så, att nydaningen på bästa och mest praktiska
sätt kan utvinnas under arbetets gång.
Väginspektionsbyrån skall enligt förslaget bestå av
3 väginspektörer, föredragande inför styrelsens chef i
fråga om de specialärenden som angå vars och ens
inspektionsområde. Av väginspektörerna föreslås en
tillika vara chef för väginspektionsbyrån med titeln
överinspektör och avlöning enligt lönegrad B 30, de övriga
väginspektörerna skola hänföras till lönegrad B 29.
Utrednings- och byggnadsbyrån, under chefsskap av
en överingenjör (lönegrad A 2), skall omfatta två
avdelningar, utredningsavdelningen och byggnadsavdelningen.
Å utredningsavdelningen, som skall förestås
av en förste byråingenjör (lönegrad B 26), skola bl. a.
följande ärenden handläggas: ärenden avseende
statsvägarna (riksvägar och ödebygdsvägar), ärenden
rörande brobyggnader å statsvägarna (gemensamt med
broinspektören), utfärdande av normalbestämmelser,
ärenden rörande vägstatistik, godkännande av
undersöknings- och renstakningsförrättare samt ärenden
rörande städernas gator. Till utredningsavdelningen
skall väginstitutet vara anslutet. Byggnadsavdelningen,
med en arbetschef i lönegrad B 28, skall
ombesörja statsvägarnas utförande. Utrednings- och
byggnadsbyråns chef förutsattes skola vara
verkschefens ställföreträdare.
Brobyggnadsbyrån, vars chef, broinspektören, föreslås
skola åtnjuta lön enligt lönegrad B 29, skall granska
alla broförslag, som hava större spännvidd än 10 m och
ingå i arbetsplaner, upprättade av vägingenjör eller
auktoriserad undersökningsförrättare, alla broförslag,
som upprättats av entreprenörerna vid anbuds avgivande,
samt alla arbetsritningar till broar, anbud å broar,
infordrade genom vägstyrelsernas försorg m. m.
Brobyggnadsbyrån skall däremot ej syssla med
uppgörandet av broförslag i annan mån än då det gäller
normaltyper för smärre broar.
Å revisionsbyrån, under chefsskap av en kamrerare
(lönegrad B 24), skola en mångfald rent kamerala
räkenskapsgranskningar verkställas, varjämte
kamreraren skall vara föredragande för alla utanordningar
av medel inom styrelsen och för dess arbeten samt
vara revisor för ärenden rörande hamnbyråns
räkenskaper samt för järnvägsbyråns kamerala ärenden.
De ärenden av juridisk natur, vilka f. n. handläggas
å styrelsens administrativa byrå, föreslås skola
överflyttas till en juridiskt utbildad sekreterare och
ombudsman (lönegrad B 28).
Järnvägsbyrån, under chefsskap av en överinspektör
(lönegrad B 30), vilken tillika skall vara baninspektör,
skall för övrigt bestå av en maskininspektör (B 27) och
en byråingenjör som biträdande baninspektör. Byråns
uppgifter ha redan i korthet angivits.
Hamnbyrån, likaledes under chefsskap av en
överinspektör (B 30), skall övertaga den nuvarande
hamnavdelningens funktioner.
Vägtrafikbyrån skall stå under chefsskap av en
överinspektör (lönegrad B 30), vars uppgift skall vara
att övervaka och leda bilbesiktningsmännens arbete
samt vid tjänstetillsättning yttra sig över deras
kompetens och skicklighet. Byrån bör verka för
enhetlighet och likformighet inom hela landet vid utövandet
av bilbesiktningen och utbildningen av förare. Inom
byrån böra samlas uppgifter från hela landet rörande
bilbeståndet. Byråns chef bör följa länsstyrelsernas
handhavande av dessa frågor. Länsstyrelserna böra
månadsvis insända rapporter över beviljade
trafiktillstånd, och skulle anledning till erinran finnas i något
avseende, skall väg- och vattenbyggnadsstyrelsen göra
anmälan därom till k. m:t. För främjandet av
enhetlighet och likformighet inom hela landet böra riktlinjer
för tillståndsgivande utarbetas och underställas
regeringen. Begäres tillstånd till linjetrafik, sträckande sig
över mer än ett län, bör överinspektören beredas
tillfälle att yttra sig före ärendets avgörande.
Vägtrafikbyrån bör även övervaka efterlevnaden av gällande
bestämmelser om hjultryck, fordonsbredd m. m.
Slutligen böra byråns tjänstemän öva tillsyn över
vägdistriktens maskiner och tillhandagå vägstyrelserna
med råd och upplysningar vid inköp av dylika.
Ledamöter i styrelsen skulle bliva överingenjören
och chefen för utrednings- och byggnadsbyrån samt
överinspektörerna och cheferna för väginspektions-,
järnvägs-, hamn- och vägtrafikbyråerna. I en
reservation till betänkandet har överste Richard Ekwall
uttalat önskvärdheten av att inom styrelsen funnes även
en ledamot med juridisk-administrativ utbildning.
Föredragande men ej ständiga ledamöter av styrelsen skola,
enligt utredningsmännens majoritet, vara väginspektörerna,
broinspektören, sekreteraren och kamreraren.
Utredningsmännen ha vidare haft att utreda frågan
om Svenska väginstitutets uppgifter och ställning i
organisatoriskt hänseende. Enligt förslaget skall
väginstitutet, för vilket namnet "statens väginstitut"
föreslås, icke inordnas som en särskild byrå i väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen utan organiseras vid sidan
därav. Dess direktion skall bestå av 11 ledamöter,
bland vilka väg- och vattenbyggnadsstyrelsens chef
bör vara självskriven ordförande samt chefen för
styrelsens utrednings- och byggnadsbyrå vice ordförande,
övriga ledamöter i direktionen skulle utses av
järnvägsstyrelsen, ingenjörsvetenskapsakademien, statens
provningsanstalt, automobilklubben, Svenska
vägföreningen, Svenska teknologföreningen, Svenska
kommunal-tekniska föreningen, Svenska vägstyrelsernas
förbund samt någon entreprenörförening inom
vägväsendet. Den direkta ledningen av institutets
forskningsverksamhet skulle utövas av ett arbetsutskott med
chefen för utrednings- och byggnadsbyrån som
ordförande. Väginstitutets ingenjörer torde för styrelsens
räkning kunna utses som platskontrollanter för
beläggningsarbeten.
I frågan om utbildning och rekrytering av
befattningshavare å vägingenjörstjänsterna samt de
ordinarie tekniska tjänsterna i väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen anföra utredningsmännen, att utbildningen
kan ordnas så, att de ingenjörer, som önskade utbilda
sig för inträde i den statliga vägorganisationen, skulle
av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen först godkännas
som aspiranter, önskvärt vore, att de dessförinnan
förvärvat någon praktik hos behörighetsförklarad
undersökningsförrättare, entreprenör eller annorstädes.
Aspiranten skulle därefter tjänstgöra som biträdande
ingenjör hos styrelsen och vid väginstitutet och
därunder kunna av styrelsen tillfälligt förordnas såsom
posthavande kontrollant å beläggnings-, brobyggnads-
eller vägarbeten. Härefter skulle han tjänstgöra som
biträde åt vägingenjör för att sedermera kunna
befordras till assistent, vägingenjör eller
befattningshavare inom väg- och vattenbyggnadsstyrelsen.
I frågan om utbildning av vägmästare anföra
utredningsmännen, att det kan ifrågasättas, att den statliga
utbildningen samt anordnandet av fortsättningskurser
för redan utbildade och hos vägdistrikten arbetande
väg- och schaktmästare borde ske under väg- och
vattenbyggnadsstyrelsens ledning.
Ekonomiskt innebär ett förverkligande av
utredningsmännens förslag en ökning av anslagsbehovet för
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen från 348 000 till 457 000
kr. Skillnaden, 109 000 kr., är emellertid missvisande
i så måtto, att i utredningsmännens anslagsberäkningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
