Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 19. 13 maj 1933
- En modern billinje norr om polcirkeln, av E. N.
- Intryck från årets London- och Birminghammässa, av Curt Marcus
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
Fig. 3. 2-axlig godssläpvagn.
|
|
Fig. 2. Lastbilar med uppsatta sidolämmar.
|
Lastbilarna visas å fig. 2 och de 2-axliga släpvagnarna
å fig. 3. Som synes, finnas runt om lastflaken
två satser avtagbara lämmar. Två av varandra
oberoende bromsanordningar finnas, nämligen
Bosch-Dewandre Servobroms samt en mekanisk broms, som
tillsättes, då den dragande vagnen bromsas, i det
påskjutningstrycket upptages av släpvagnens dragstång
och från denna medelst länkrörelse överföres till
bromsbackarna.
Vagnparken utgöres i övrigt av heltäckta,
uppvärmda paketbilar, fig. 4, en d:o vagn för
kreaturs-transport samt ett antal 1-axliga täckta och öppna
släpvagnar, däribland dylika med sidostolpar och
lång koppelstång för transport av långvirke.
|
Fig. 4. Täckt bil för styckegods.
|
Som synes, består fordonsparken på denna norr om
Polcirkeln belägna billinje av ett flertal vagntyper,
som äro inrättade för person- och varutransporter
av samma slag som i vanlig järnvägstrafik.
Ursprungligen hade man för avsikt att anlägga en
"kulturbana" Övertorneå–Pajala, men efter verkställd
undersökning befanns det, att Tornedalsbefolkningens
trafikbehov kunde på ett fullt tillfredsställande sätt
och till en kostnad motsvarande en bråkdel av den
för järnvägsdrift erforderliga tillgodoses med en väl
utrustad billinje. Ortsbefolkningen, som länge
kämpat för järnvägsprojektet och energiskt motsatt sig
bilalternativet, är nu synnerligen tillfreds med den
valda lösningen av dess kommunikationsfråga. Ej
att undra på för övrigt, enär man vid nuvarande
bildrift till samma biljettpris resp. fraktavgifter som vid
järnvägsdrift erhållit tätare och snabbare förbindelser,
än vad som kunnat påräknas med järnväg (med
högst ett långsamgående tågpar per dag).
Slutligen torde böra nämnas att den å billinjen
använda fordonsparken är av uteslutande svensk
tillverkning. E. N.
INTRYCK FRÅN ÅRETS LONDON- OCH
BIRMINGHAMMÄSSA.
Svenska industri- och köpmän hava hittills haft
ögonen riktade så gott som uteslutande på kontinentala
mässor. Det torde emellertid, vara obestridligt,
att den engelska mässan i London och Birmingham år
från år vinner i betydelse. Antalet svenskar, som
besöka denna mässa har också på sistone väsentligt
stigit. Speciellt sedan England gick ifrån guldet
kunna mycket fördelaktiga inköp göras där och man
har också gjort allt för att få mässan så rikhaltig som
möjlig.
Det kan naturligtvis icke vara tal om att gå in i
en detaljgranskning av mässan. Med sina 2 575
utstallare erbjöd den ett överväldigande material, trots
att hela avdelningar, från svensk synpunkt, voro av
mindre intresse. Det allmänna intrycket av såväl
London- som Birminghamavdelningarna av mässan
är den oerhörda rikhaltighet, som numera – i
motsats för t. e. 10 år sedan – utmärker Englands
industriella liv. Nya tillverkningar tagas upp en efter
en, och därvid skyr man icke att gå in på sådana
områden som förut mer eller mindre motståndslöst
överlämnats i utländska händer, så som t. e. billiga
julgran sartiklar och enkla leksaker av plåt, vilka förut
så gott som uteslutande importerats från Tyskland.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:29:14 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0208.html
