Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
8 JULI 1933
BERGSVETENSKAP
53
’-C-
c!
Fig. 7. "B-utrustningen".
samtidigt i dess övre sida s. k. lastningsportar, vilkas
avstånd beror på malmens lutning. Lastningen vid
ortdrivningen sker för det mesta
med s. k. "Jensenskrapa". Vid
den senare strossningen
kvarlämnas tills vidare partierna
mellan portarna såsom
bergfästen, vilka först borttagas,
sedan hela etagen utstrossats.
Som regel uppmuras också
dessförinnan en del pelare för att r
förhindra ras och därav följande
eventuella sprickbildningar, som
kunna förorsaka vattentillflöde
från i dagen belägna fjällsjöar.
Avståndet mellan varje ort
(etage) göres som regel 40 å 50
meter men får f. ö. anpassas
efter takets beskaffenhet.
Malmen brytes företrädesvis i s. k.
"långstrossar", som sträcka
sig från etage till etage, snett ^7–^_
mot strykningen resp. orternas
längdriktning. En sådan
långstross visas till vänster å fig. 8.
På detta sätt brytes malmen
skivvis, tills hela etagen är
utdriven. Vid skjutningen blir
malmen kastad något åt sidan,
som antytts å skissen, och
skrapas sedan ned till den
underliggande orten.
Vid centralschaktet drives
orten något in på hängandet
för att skaffa tillräcklig höjd för ortvagnarnas
omlastning till skip’en, vilket likaledes framgår av fig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
