Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 3. Mars 1933
- Fritz Wittekind: 1933 års internationella automobilutställning i Berlin
- Föreningsmeddelanden
- Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
Fig. 11. 750 cm3 tvåcyl. BMW-motor för motorcyklar.
|
|
Fig. 12. 110 hkr MAN-stål-dieselmotor.
|
kommer att bli, så länge som motorn är placerad
framtill i ramen. Först när motorn placeras i
bakvagnen, kan det bli tal om verkligt
strömlinjeformade karosserier. Dock göras vissa ansatser.
Maybach, Röhr och Erdmann & Rossi ha konstruerat
strömlinjeformade karosserier, vars bakre partier i
synnerhet äro ganska bra utformade ur
aeroclynamisk synpunkt.
En nyhet erbjuda även de små trehjuliga
vagnarna. De äro delvis ganska tilltalande, men man
har ännu icke någon erfarenhet på detta område.
Konstruktörerna synas därför i stor utsträckning
ännu treva sig fram. Så småningom skall nog
större säkerhet ernås.
Inom lastvagnsgruppen är dieselmotorn f. n.
mycket aktuell. Den bygges nu av nästan alla
firmor. Förra året använde Daimler-Benz
dieselmotorer även å lättare lastvagnar, och nu har
utvecklingen gått ännu längre. Anmärkningsvärd är den
av Krupp konstruerade 50 hkr, luftkylda
dieselmotorn med fyra cylindrar, ordnade parvis mot
varandra. MAN har byggt den första automobilmotorn
helt av stål. Den blir billigare och enklare att
konstruera samt kan göras lättare – ända till 15 % –
än vid vanligt byggnadssätt. Michel-dieselmotorn
arbetar efter ett alldeles nytt system. Här äro fyra
cylinderkransar placerade omedelbart efter varandra.
Kompressionsrummet är ordnat så, att tre kolvar
arbeta mot varandra.
Vid förgasaremotorer, speciellt sådana för stora
omnibussar, har man gått in för mycket starka
motorer. Så har exempelvis Büssing-NAG konstruerat
en 150 hkr åttacyl. V-motor samt en dubbelsexcylindrig,
under det Henschel har byggt en dylik å
250 hkr. I stort sett rör det sig om två sexcyl.
motorer, placerade bredvid varandra och medelst
gemensamt vevhus förenade till ett aggregat.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
avhöll ordinarie sammanträde tisdagen den 21 februari
1933.
Ordföranden, överingenjör Fr. Berthelius, öppnade
sammanträdet och hälsade de närvarande välkomna,
varefter till att jämte ordföranden justera dagens protokoll
utsagos professor B. A. Afzelius och docent
H. F. Nordström.
I avdelningen inträdde följande nya medlemmar,
nämligen genom anmälan civilingenjör Sven Ekman,
Stockholm, civilingenjör Stig Lagerkranz, Stockholm,
civilingenjör Anders Lindsjö, Sundbyberg, civilingenjör
Bengt Magnusson, Stockholm, och civilingenjör
C. B. Nathhorst, Stockholm, samt genom inval ingenjör
Gust. Lindahl, Nynäshamn, civilingenjör B. Arnold Löfmark,
Stockholm, ingenjör Arne M. Mörtsell, Stockholm,
civilingenjör Bengt M. Nilsson, Stockholm, och direktör
Henry Nyberg, Stockholm.
Styrelseberättelsen för år 1932 upplästes i utdrag och
under året avlidna medlemmar av avdelningen
bringades en tyst hyllning.
Ordföranden överlämnade därpå ordet till professor
E. Hubendick, som höll ett medryckande föredrag om
Stockholms isfabrik. Föredraget kommer att inflyta i
Teknisk tidskrift Mekanik.
Sedan ordföranden framfört avdelningens tack till
föredragshållaren vidtog supé och samkväm.
A. V. S–n.
LITTERATUR
Bokanmälan.
Konstruktion und Berechnung des Flugzeuges, av
E. Pfister och A. Schmidlé. Del II: Hoehdecker-Tragwerk.
71 sid. med 83 fig. Berlin, Volckmann förl., 1932. Pris M. 2:50.
För intresserade, som på egen hand och utan mera
djupgående grundläggande studier rörande
flygtekniken vilja sätta sig in i metoderna för flygplans
konstruktion och beräkning, kan ovannämnda lilla häfte
anbefallas. Häftet ingår som nr 16a i en serie, "Flugzeugbau
und Luftfahrt", utgiven på uppdrag av "Der deutsche
Luftfahrt-Verband E. V." Den ene av förf., ing.
Schmidle, är f. n. verksam inom svensk flygindustri.
Del I, "Konstruktive-Grundlagen", är ännu ej utkommen,
men ovannämnda andra del kan med behållning studeras
oberoende av den kommande grundläggande framställningen.
Framställningen ansluter sig till ett konkret exempel,
som genomräknas för olika belastningsfall. Dessutom
lämnas ett av talrika bilder förtydligat utkast till
konstruktiv utbildning av vingarna. Framställningen är
klar och redig samt – så långt hänsyn till den närmast
avsedda läsekretsens förkunskaper medgivit – grundlig
och uttömmande. Förkunskaper erfordras i matematik
och mekanik till en omfattning, som ungefär motsvarar
ifrågakommande delar av studentkursen på reallinjen.
Häftet kan emellertid anbefallas även till intresserade
med högre utbildning, som vilja orientera sig rörande
ifrågavarande flygtekniska frågor. I. M.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:29:54 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933m/0038.html
