Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 24 nov. 1934 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
24 NOV. 1934 TEKNISK TIDSKRIFT 441
tionerna ha kunnat undvikas. Vibrationerna av propellerbladen och gjutspänningarna i propellern bli mindre. (G. Fell, The Shipbuilder, 1934, h. 9, s. 460.)
Gustav Schwarz G. m. b. H., Berlin-Waidmannslust, tillverkar en "mantelpropeller" så utförd, att själva propellerkärnan, till större delen av lätt träslag, omgivits med en mantel av ett lätt, celluloidartat ämne, som skyddar propellern mot yttre åverkan av sand, hagel och regn. Härigenom kan propellern utföras av lättare träslag än hittills och endast lagren närmast navet utföras av hårt trä. En viktsbesparing av 20 à 30 % ernås, varjämte tröghetsmomentet minskas. (Flygning, 1934, h. 9, s. 196.)
Henschel bygger för Ryssland ett kondensorlok utan vakuum med luftkylning och turbindriven sugdrags-anläggning. Avloppsångan föres efter turbinen med kullänkrör över till tendern, där kondensorn är placerad. Argentinaloket har en H2O-förbrukning av 8 l/km, så att 900 km kunna köras utan påfyllning och detta vid temperaturer upp till 45°C. Pannan hade rena ytor efter 100 000 km. (ZVDI, 1934, h. 40, s. 1171.)
Krupp har utfört en luftkyld bildieselmotor med fyra liggande cylindrar två och två mitt emot varandra. Cylinderdiameter 92 mm. Slaglängd 130 mm. Effekt 14 hk/liter vid 2 300 v/m. Bränsleinsprutning typ "Bosch" eller "Deckel" användes. För starten finnes elektrisk värme i förkammaren. Både cylinder, huvud och lock äro försedda med kamflänsar. Kompressionsförhållande 17 : l och bränsleförbrukning 200 g/hkh vid 1 400-1 600 v/m. (The Automobile Engineer, 1934, h. 323, s. 321.)
Asea utför omformarvagnar avsedda för elektrifieringen av Statens järnvägar, som skola omforma den med 50 p/s distribuerade trefasenergien från kraftverken till enfas banström 16 2/3 p/s. Varje omformareaggregat har en synkron trefasmotor för 3200 kV A 6 300 V 50 p/s vid 500 v/m direktkopplad till en generator för 2 400 kVA 3 000 V 16 2/3 p/s samt tvenne matare. Detta maskineri monteras på specialvagnar med totalvikt 86 t. Såväl maskiner som vagnar äro svetsade. Vagnen är utförd femaxlig med 30 mm ramplåtar och fastsvetsade hornblock. Ramplåtarna äro förbundna med en botten och försedda med svetsade upplagsplattor för maskineriet samt förstyvningar. På deras utsidor äro vidsvetsade fyra helsvetsade konsoler för lyftning av hela vagnen. All svetsning har skett med horisontalsvets med belagda elektroder. I hörnsvetsar lägges första strängen med 4 mm elektrod och vid de följande ökas elektroddiametern successivt. (M. Åkeson, Aseas tidning, 1934, h. 9, s. 130.)
Ignitronomriktaren består av en Hg-katod, en anod samt en tändanordning bestående av en kiselkarbid-kristall, som doppar ned i Hg-badet. Omriktaren är gallerstyrd, och vakuumrören anordnas parvis i varje strömkrets med gemensam kondensator och induktans, varmed kommuteringen sker. Försök ha gjorts med två ignitroner att driva en 100 kVA 180 p synkron trefasgenerator från 250 V likström. (C. Wagner, L. Ludwig, Electrical Engineering, 1934, h. 10, s, 1384.)
För linjen Boulder Dam-Los Angeles levererar General Electric ett antal 287 kVA oljebrytare med 2 500 MVA brytförmåga utförda enligt impulsprincipen. De bryta på 1/500 s. De erfordra endast 1/20 av oljan hos en vanlig brytare. Åtta brytställen ligga i serie drivna av tvenne koppelstänger. Kontaktrörelsen utföres i horisontell led, och oljan sprutas in mot kontaktställena vid brytningen. (The Electrical Times, h. 2236, s. 265, 1934.)
AEG för i marknaden en elektro-hydraulisk lyftanordning kallad Eldro-donet, som fått mångsidig användning. Den består av en oljefylld cylinder med kolv, vars rörelse överföres av två stålbultar, som gå genom cylinderlocket och på utsidan äro förenade med ett ok. I kolven är en centrifugalpump insatt, som drives av en motor utanför cylindern med en teleskopaxel, som går genom cylinderlockets centrum. Den kan på de flesta håll ersätta elektromagneter osv. (W. Meyer, AEG-Mitteilungen, 1934, h. 9, s. 293.)
Radiostörningar från förbränningsmotorers tändning har undersökts med katodoscillograf i våglängdsområdet λ=3,5 till λ= 11 m, varvid man fann, att urladdningen i den tändande ljusbågen varade ca 0,003 s. Dessa störningar utgå snarare som strålning än i form av vandringsvågor. Störningseffekten, som tilltar med maskinens storlek, dess varvtal och gnistföljd, uppmättes till storleksordningen 10-5 W. Våglängden bestämmes av tilledningarnas induktans och fördelade kapaciteter till godset. Dessutom förekomma de mest skiftande urladdningsformer, t. e. baktändning. Vågorna fortplanta sig genom tilledningarna och alstra kortvågsstörningar (3-15 m) vid den ordinära tändningen samt (300-3 000 m) vid baktändning. I allmänhet svänger tilledningen med en kortaste våglängd lika med dubbla tilledningens längd. Störningsskydd i form av ohmska motstånd 5 000-15 000 ohm gåvo goda resultat, under det att drosslar mest försköto frekvensen. Avskärmning hjälpte ej helt, och störningarna kunde vid större motorer vara besvärande flera 100 m bort, vilket bl. a. medför svårigheter att använda kortare våglängder för radioutrustning i flygplan. (Bull. Schweiz. Elektr. Ver., 1934, h. 22, s. 601, H. F. Techn. u. EL ak., Aloys Neubauer, 1934, h. 4, s. 109.)
En rundradiosändare med 500 kW antenneffekt har i maj d å. tagits i regelbundet bruk av firman Crosley Radio Corp. i Cincinnati, U. S. A. Den är bl. a, märklig därigenom att 350 kW audiofrekvent effekt från 8 st. 100 kW rör modulerar effektförstärkarens 12 st. 100 kW rör, uppdelade i 3 grupper om fyra push-pullsteg. Modulatorförstärkaren ger 28 000 000 ggr den inmatade effekten 12,5 mW. Rören matas av huvudlikriktare (1 250 kW) av glödkatodtyp med 11 800 volt anodspänning. Effekten matas genom övertonsfilter och en 780 fot lång matarledning (karakteristik 100 Ω) vid en spänning av 7 070 volt till antennkopplingen i omedelbar närhet av den vertikala 831 fot höga tornantennen. Stationens funktion i alla delar överblickas vid ett kontrollbord. Säkerhetsanordningarna vid effektsteg och modulator fungera vid en kortslutning så, att hela sändaren frånkopplas under en tid av 4 perioder (nätfrekvens 50 p/s). Kvarstår kortslutningen fortfarande, frånkopplas den felaktiga delen, varefter sändaren avger motsvarande minskad effekt eller arbetar vid motsvarande lägre moduleringsgrad. Utbyte av felaktig del kan ske utan risk. Driftförsök visa, att vid normal avgiven effekt 525 kW, inmatad effekt till effektförstärkaren är 1 150 kW vid O % och 1 600 kW vid 100 % modulering. Maskintonen är 66 decibel under 100 % modulation, som kan erhållas mellan 30 och 10 000 p/s. (J. A. Chambers m. fl., Proc. of Inst. Radio Eng., 1934, h. 10, s. 1151.)
A.-b. Gasaccumulator har sedan 1906 utfört helsvetsade lysbojar, vilka på sin tid representerade lösningen av problemet att få fram en fullt lämplig utsjöboj. En av dessa har varit i drift till förra året, då den omsågs. Bojen var då tät och i övrigt väl bibehållen efter nära 30 års tjänst. (M. Burström, Aga Journal, 1934, h. 1, s. 30.)
Ignitronlikriktare finnas både med glas- och järnhölje, i förra fallet användas de bl. a. för punktsvetsning, i senare för svetsautomater. Dylika anläggningar bestå i sin helhet av tändare, likriktare, pumpar och kylanordning samt svetsautomat. Utförda finnas nu anläggningar för automatisk svetsning av rostfria ölkar av stål och aluminium samt för framställning av evaporatorer för kylanläggningar. Kontinuerliga strömstyrkor upp till 240 A och momentana maximivärden upp till 2 500 A förekomma. (D. Silverman, Electrical Engineering, 1934, h. 10, s. 1380.)
Ignitron-regulatorn för ohmsvetsning är en serie lik-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
