Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 51—52. 22 dec. 1934 - Provningar med svårflyktiga bränslen i förgasarmotorer (forts.), av Evert Norlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TEKNISK TIDSKRIFT
HÄFT. 51-52 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 22 DEC.
ÅRG. 64 HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN 1934
INNEHÅLL: Provningar med svårflyktiga bränslen i förgasarmotorer, av docent Evert Norlin. - 75-års matrikeln. - Wilhelm Graneli f- - Notiser. - Tekniska föreningar. - Insänt. - Litteratur. -
Personalnotiser. - Sammanträden.
PROVNINGAR MED SVÅRFLYKTIGA BRÄNSLEN I FÖRGASARMOTORER.
Av docent EVERT NORLIN.
(Forts. fr. sid. 464.)
Provningsresultat.
Resultaten av landsvägs- och bromsningsprovningarna äro sammanförda i tabell III.
Resultaten av bromsningsprovningarna äro dessutom grafiskt återgivna i diagrammen fig. 8-13, se nästa sida. I dessa jämförbara diagram äro kurvor uppritade över körmotstånd, maximal dragkraft, bränsleförbrukning och hastighet. En förklaring av de i diagrammen använda beteckningarna följer här.
Vänstra diagrammet:
Kurva d avser bilens motstånd på horisontell väg (normalbelastning) vid olika hastighet.
Kurva a avser motorns största dragkraft på bakhjulen vid användning av det lättflyktiga bränslet (bensin resp. lättbentyl).
Kurva b avser motorns största dragkraft på bakhjulen vid det svårflyktiga bränslet (motorfotogen resp. solarolja).
Högra diagrammet:
Kurva d avser förbrukningen i lit. pr mil (om 10 km) av det lättflyktiga bränslet (bensin resp. lättbentyl) vid dragkraft enligt kurva d i det vänstra diagrammet samt med standardutförande (förgasare, kompression m. m.).
Kurva e avser förbrukningen av summa svårflyktigt och tillsatsbränsle enligt kurva d i det vänstra diagrammet.
Kurva f avser därvid enbart förbrukningen av det svårflyktiga bränslet. (Vid vissa prov användes intet lättflyktigt tillsatsbränsle.)
Kurva a avser förbrukningen av det lättflyktiga bränslet vid största dragkraft enligt kurva a i det vänstra diagrammet.
Kurva b avser samma förbrukning vid största dragkraft enligt kurva b i det vänstra diagrammet.
Kurva c avser därvid enbart förbrukningen av det svårflyktiga bränslet.
De i det högra diagrammet uppsatta specialpunkterna angiva den under resp. landsvägsprov uppmätta medelbränsleförbrukningen, vilken är mer eller mindre överensstämmande med motsvarande bromsningsprov.
Tabell III Resultat från landsvägs- och bromsningsprovningarna.
Vagn ............. Dodge Buick Pontiac Oldsmobile Ford
Förgasarsystem ... Cavalla Cavalla H. V. L. Nife Special Andros1
Bensin Fotogen Bensin Fotogen & Bensin Fotogen Lättbentyl Solarolja & Bensin Fotogen
& bensin lättbentyl & bensin lättbentyl & bensin
Körsträcka, km .......... 832 832 832 832 832 840 832 832 – 416
Medelhastighet, km/tim 58,5 54,3 56,9 57,2 56,8 55,7 59,1 55,1 – 51,0
Bränsleförbrukning på landsväg, lit./mil 2,07 1,42 2,12 1,62 1,70 1,77 1,77 1,70 – 1,36
därav bensin resp. lättbentyl, lit./mil – 0,035 – 0,1382 – 0,048 – 0,4222 – –
Värmeförbrukning på landsväg, Cal. /mil 15 700 11 900 16 100 13 400 12 900 14 900 12 100 14 300 – 11400
Bränsleförbrukning vid bromsning vid
medelhastigheten under landsvägsproven lit./mil 1,60 1,40 1,95 1,70 1,60 2,10 1,65 1,653 – 1,20
Värmeförbrukning enl. dynamometerprov, Cal./mil 12 200 11 800 14 800 14 300 12 200 17 700 11 200 14 000 – 10 000
Körd vägsträcka före omkoppling, km – 0,25 – 2,0 – 0,5-1,0 – 3,0-4,0 – 3,0
Smörjoljetemperatur vid omkoppling ca °C – 50 – 38 – 50 – 50 – –
Lufttemperatur, °C ......... 21 19 21 19 21 21 21 19 – 30
Smörjoljetemperatur i medeltal under proven,°C 99 99 77 88 95 85 91 >100 – –
Maximihastighet på landsväg, km/tim – 100 – 94 – 79 – 88 – 82
1 Proven kunde på grund av vagnens dåliga beskaffenhet ej helt genomföras enligt programmet, detta dock ej beroende av motorns arbetssätt. 2 Dessa värden avse start och tillsatsbränsle, de övriga endast start. 3 Därav 0,30 lit./mil såsom tillsatsbränsle.
Obs.! Bränsleförbrukningen är enligt rådande praxis räknad såsom liter pr mil (om 10 km). Enär såväl motorfotogen som i ännu högre grad solaroljan äro avsevärt tyngre än både bensin och lättbentyl, bör detta förhållande vid bedömandet ej alldeles förbises. Siffrorna på värmeförbrukningen i Cal/mil, se tabell III, möjliggöra en mera rättvisande jämförelse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
