Teknisk Tidskrift / 1934. Mekanik / 76 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1934 - Nils Gustafsson: Möjligheterna att driva en förgasaremotor med ett svårflyktigt bränsle

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 2. Motor med dubbelförgasare och separat smörjning med färsk olja till lagren.

denna luft föra hela den erforderliga bränslemängden.
Av förgasaren kommer då att lämnas en på bränsle
överrik bränsleluftblandning, vars
blandningsförhållande kommer att ligga över den övre
explosionsgränsen och följaktligen vara obrännbar. Man kan
följaktligen uppvärma denna bränsleluftblandning till
vilken önskad temperatur som helst. I all synnerhet
vid användning av solarolja medför denna metod att
bränsleluftblandningen kan värmas till ca 400° C utan
att en antändning äger rum. Denna blandning av
bränsleånga och luft blandas därefter med så mycket
kall luft, som erfordras för att erhålla det önskade
blandningsförhållandet. Man måste dock därvid hava
så pass hög temperatur på den värmda
bränsleluftblandningen att temperaturen efter lufttillförseln
ligger över daggpunktstemperaturen.

En bild över en dylik anordning visas i fig. 3.
Från förgasaren P som är synlig längst till vänster
leder insugningsröret F, R, U, V som här är fört
inuti avgasröret, varigenom en mycket kraftig
förvärmning erhålles. Som synes är förgasaren utförd
utan någon trottelventil utan är denna i stället
anordnad vid H i den del av insugningsröret, som leder
till motorn. Före trottelventilen blandas bränsleluftblandningen

Fig. 3. Anordning för fotogendrift med en förgasare och kraftig värmning av en del av bränsleluftblandningen.

med kalluft som tillföres och regleras
genom spjället S. En yttervy av liknande motor
visas i fig. 4. Enär i detta fall motorn försetts med
endast en förgasare måste denna tillföras ett
lättflyktigt bränsle vid starten varefter, när motorn
blivit varm, bränsleledningen omkopplas till det
svårflyktiga bränslet.

För att förenkla manövreringen kunna även två
förgasare användas, varvid man även kan ernå den
fördelen att motorn valfritt kan drivas med det ena
eller andra slaget bränsle. En bild av en dylik
anordning visas i fig. 5. Längst upp till höger är på
avgasröret anordnat en slags tubpanna, som passeras
av avgaserna. Ovanpå denna är en fallförgasare utan
trottellucka monterad. Denna fallförgasare matas
med det svårflyktiga bränslet och lämnar en överrik
bränsleluftblandning. Under tubpannan leder ett
horisontellt rör fram till en trevägskran, som
placerats mellan en stigförgasare och motorns
insugningsrör. Dennas luftintag är försett med ett
brandskyddande luftfilter och från rörledningen mellan detta
och förgasaren finnes en vertikal grenledning upp till
en blandningsventil i den förut omnämnda
horisontella ledningen från fallförgasaren till trevägskranen.
Genom denna blandningsventil sker då utspädningen
med luft till den fullständigt förångade, överrika
blandning, som lämnats av fallförgasaren. Beroende
på läget av trevägskranen i motorns insugningsrör
kan man alltså använda antingen det svårflyktiga
eller det lättflyktiga bränslet.

De i det föregående visade exemplen hava avsett
båtmotorer, som ju i regel gå fullbelastade. Vid t. e.
traktormotorer kan ju belastningen variera något,
men även dessa arbeta i regel under full eller nära
full belastning. Skulle vid dessa motorer
belastningen sjunka håller dock en regulator varvantalet
konstant vid ett relativt högt värde. Som jag nedan
närmare skall visa får detta till följd att avgasernas
temperatur hålles vid ett relativt högt värde så att
trots belastningsminskningen tillräcklig värmemängd
erhålles för bränslets förångning. Ett exempel på en
anordning vid en traktormotor visas i fig. 6.

Det svårflyktiga bränslet tillföres den längst ned på
bilden synliga förgasaren så snart motorn körts
varm på ett lättflyktigt bränsle. En mindre mängd
luft tillföres förgasaren genom det vänstra vertikala
röret. Den bildade bränsleluftblandningen passerar

Fig 4. Anordning för fotogendrift med en förgasare och kraftig värmning av en del av bränsleluftblandningen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>