Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 4. April 1934 - Notiser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
uppdrag här togo hans krafter alltför mycket i anspråk
för praktiska värv.
Wilhelm Höks insatser i skeppsbyggnadskonstens
utveckling är en bragd av bestående värde för alla,
som syssla med dessa problem och jag vill endast
kraftigt understryka vad vår vice ordförande säger:
"Bland skeppsbyggare och sjöfartsintresserade vet
jag att hans namn skall leva ärat och aktat."[1]
Härefter invaldes i Avdelningen följande medlemmar
av Föreningen:
civilingenjör G. Aspholm, överingenjör K. Bildt,
myntdirektör A. Grabe, direktör H. Heyman, direktör
A. Wiklund, mariningenjör A. Zander och konteramiral
H. Åkermark.
Därpå överlämnade dr Hammar klubban till ordföranden
i Tekniska samfundets avdelning för Mekanisk
teknik och Skeppsbyggnadskonst ingenjör A. Palmqvist.
Dr Hammar besteg härefter talarstolen och höll ett
föredrag över ämnet "Örlogsbyggnad vid Göta älv".
Efter att hava berört Skeppsbyggeriet i äldre tider,
övergick talaren till en redogörelse för de av järn och stål
byggda örlogsfartygen. Dessa utgöra en imponerande
serie, som börjar med kanonbåten "Blenda" och sträcker
sig till den under utrustning varande flygplankryssaren
"Gotland" och den nyligen påbörjade jagaren "Göteborg".
Särskilt uppehöll sig föredragshållaren vid pansarskeppet
"Sverige" och detta bygges betydelse för svenskt
skeppsbyggeri.
Marinöverdirektör Y. Schoerner höll därefter ett
föredrag om "Marinförvaltningens förslag till nytt
pansarskepp". Talaren redogjorde för förslagets tillkomst och
gav härefter en ingående beskrivning av detsamma. Det
svåra artilleriet utgöres liksom å "Sverige"-skeppen av 4
st. 28 cm. kanoner, medan det medelsvåra och lätta
artilleriet ersatts med 12 st. 12 cm kanoner, avsedda såväl för
flackbaneld som för luftförsvar; luftförsvaret förstärkes
ytterligare genom ett antal kulsprutor. Bepansring och
undervattensskydd äro anordnade efter moderna
principer. Till slut meddelade, talaren, att fartygets
byggande beräknas kräva ca 2 millioner dagsverken, vilket
motsvarar konstant sysselsättning åt ca 2 300 svenska
arbetare under 3 år.
Efter föredragen lämnades deltagarna tillfälle att
bese det vackra och intressanta museet med dess
värdefulla samlingar.
Slutligen intogs under den mest angenäma stämning
gemensam middag å restaurant Valand, varunder flera
tal höllos, bland vilka särskilt märktes ett av Viceamiral
O. Lybeck, vari talaren berörde frågan om
bombflyg kontra örlogsfartyg. B. S–n.
|
| |||||||
|
|
Bilder från avlöpningen den 10 mars av 13 000 tdw tankmotorskeppet "John Kuudsen" vid Gröta verken, vilken avlöpning deltagarna i skeppsbyggarmötet i Göteborg övervoro. Konstruktionstävling. Svenska Kryssarklubben har utlyst sin tionde internationella konstruktionstävling. Uppgiften gäller denna gång en för långfärder lämpad och med hjälpmotor försedd häckbåt, inredd med fyra kojer. 1 000 kr. utdelas i pris. Tävlingstiden utgår den 1 november. Program erhålles från riksföreningens expedition, Wahrendorffsgatan 8, Stockholm. [1] Skeppsbyggnadstekniska avhandlingar av Wilhelm Hök. The North East Coast Institution of Engineers and Shipbuilders. 1890--91: "Unsinkability of Cargo-Carrying- vessels". 1893: "A Method of Comparing Stearnships Performances and Estimating Powers and Speeds of Ships". The Institution of Navcd Architects, London. 1892: "Transverse Stability of Ships, and a Rapid Method of Determining it". 1893: "Approximate Curves of Stability". 1895: "Transverse Stability of Floating Vessels Containing Liquid, with special Reference to Ships Carrying Oil in Bulk". 1898: "Trunk-deck Steamer "Oscar II". "Cost of Trunk-deck Steamers". "Ratio of Deadweight Capacity to Tonnage in Trunk Steamers". Schiffbautechnische Gesellschaft, Berlin. 1903: "Ueber Trunkdeck Dampfer". The Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland. 1920: "A New Type of Shipyard Crane". << prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >> Project Runeberg, Fri Oct 18 15:31:01 2024 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/tektid/1934s/0034.html 
|
