Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Väg- och vattenbyggnadsfacket under år 1933 - T. Hökerberg: Bro- och husbyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 3
l TEKNISK TIDSKRIFT
MARS 1934
RtDAKTOB*
INNEHÅLL: Väg- och vattenbyggnadsfacket under år 1933, av civilingenjör T. Hökerberg och överinspektör
L. Marcus. - Notiser.
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSFACKET UNDER ÅR 1933.
Vid Svenska teknologföreningens
avdelnings för Väg- och vattenbyggnadskonst
sammanträde den 12 febr. gåvo fyra1
referenter, nämligen civilingenjör T.
Hökerberg, överinspektör L. Marcus, överingenjör
Axel Ekwall och byråchef K. G. Hjort en
revy i ord och bild över vad som hänt
inom väg- och vattenbyggnadsfacket under
år 1933. De två första anförandena
återgivas i detta häfte.
BRO- OCH HUSBYGGNADER,
Av civilingenjör T. HÖKERBERG.
Vid denna kortfattade revy över bro- och
husbyggnadsfacken år 1933 är huvudvikten lagd vid
bilder av olika byggnadsverk, speciellt broar i
landsorten.
På brobyggnadsområdet har under år 1933 rått en
livlig verksamhet. Några direkt nya uppslag i
kon-struktionsväg finnas måhända ej att anteckna, men
året har att uppvisa flera vackra broar i de brotyper,
som under de senare åren varit gängse.
De stora brobyggnaderna i Stockholm hava
fortgått.
Vid den 1932 påbörjade Tranebergsbron äro nu
betongarbetena färdiga. Endast; isoleringar,
beläggningar och dylikt återstå. Arbetet utföres som bekant
i hamnstyrelsens egen regi.
Vid Västerbron, som påbörjades år 1931, var
underbyggnaden färdig vid 1933 års ingång. Under 1933
har uppsättning av järnöverbyggnaden pågått. Bron
beräknas färdig år 1935.
Vid Slussen har arbetet fortgått med viadukter till
Katarinavägen, Kornhamnstorg och västra slingan
till Södermalmstorg med flera. Ytan utgör ca 9 300
m2, varav ungefär hälften helt av armerad betong och
hälften betongdäck på synliga järnbalkar.
Ett stort antal vägbroar har byggts ute i landet.
Under året har genom väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen antagits entreprenadanbud å 151 st. vägbroar,
betingande en sammanlagd kostnad av ca 5440000
kronor, de flesta med betongöverbyggnad. Därjämte
har ett flertal mindre broföretag godkänts av
vederbörande länsstyrelse. Utöver de broar, som utlämnats
på entreprenad, har ett ej ringa antal utförts av
statens arbetslöshetskommission. Här följer nu några
karakteristiska exempel på vägbroar av de vanligaste
förekommande typerna.
i Major W. von Greyerz, som skulle redogöra för
kommunalteknik, var av sjukdom förhindrad, men har utarbetat en
för publicering- avsedd redogörelse.
De flesta balkbroarna torde vara utförda med
bärande balkar av järn. Att betongen här har svårt att
göra sig gällande beror delvis på, att vederbörande
myndighet fordrar asfaltisolering och skyddsbetong
under beläggningen vid rena betongbroar, men
tilllåter asfaltbeläggning direkt på betongdäcket, när de
bärande balkarna äro av järn.
Den längsta av årets balkbroar är den nya
överbyggnaden till bron över Indalsälven vid Lit. Det
är en 5 m bred balkbro på helvalsade järnbalkar i 12
spann, vardera med 31,5 m teoretisk spännvidd.
Balkarna äro kontinuerliga över 3 stöd. Entreprenör
är Svenska a.-b. Christiani & Nielsen.
Samma firma har utfört ny överbyggnad till bron
över Dalälven vid Avesta. Denna består av 5 större
spann, varav 2 om 46 och 3 om 32 m teoretisk
spänn-vidd samt en viadukt i 2 spann om vardera 10 m
teoretisk spännvidd. Brobredden är 10 m, 7 m körbana
och 2 gångbanor om 1,5 m vardera. De stora spännen
bäras av nitade plåtbalkar, kontinuerliga över 3
respektive 4 stöd och viadukten av kontinuerliga
svetsade plåtbalkar.
Den nya bron över Dalälven vid Vikbyn på vägen
Hedemora-Garpenberg är byggd i 3 spann om 40,35
Fig. 1. Bro över Dalälven vid Avesta.
Fig. 2. Bro över Dalälven vid Vikbyn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
