Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 2 febr. 1935 - Notiser - Vårens industrimässor - Specialkurs för rörledningsentreprenör - Ett nytt kylskåp - Litteratur - Anmälan: Om flygning och luftfart, av T. A. - Tekniska föreningar - Svenska teknologföreningen. Extra allmänt sammanträde, av Fmn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
avdelningar, av vilka den tekniska mässan är förlagd
till "rotundan" i Prater. I samband härmed kan
meddelas, att österrikiska förbundsministeriet för handel
och kommunikationer öppnat en byrå för turisttrafikens
främjande med lokal Engelbrektsgatan 25, Stockholm.
Specialkurs för rörledningsentreprenörer samt hos
dessa anställda verkmästare och förmän anordnas av
hantverksinstitutet i Stockholm i samarbete med
Svenska värme- och sanitetstekniska föreningen samt
Svenska rörledningsfirmors förening under tiden 2—12 april
1935. Kursen omfattar ca 75 timmars undervisning i
planläggning, ritning och dimensionsberäkning samt
yrkestekniskt utförande jämte kostnadsberäkning av
modernare rörledningsanläggningar för värme, gas,
vatten och avlopp, allt under ledning av särskilt tillkallade
på resp. områden verksamma fackmän från bl. a.
ingenjörsbyråer och större rörledningsentreprenörer samt
från Stockholms kommunala verk. En del studiebesök
vid utförda och under utförande varande
rörledningsinstallationer av olika slag ingå ävenledes i
programmet. Anmälningstiden utgår den 15 mars. Alla
ytterligare upplysningar kunna erhållas från
hantverksinstitutet, Nytorgsgatan 17, Stockholm.
Ett nytt kylskåp. En känd tysk firma har nyligen i
marknaden utsläppt ett för hushållsbruk avsett kylskåp,
i vilket arbetsmedlet utgöres av svaveldioxid. Det är
försett med en enstegs roterande kompressor,
direktkopplad till en motor om 1—8 hkr. Maskinaggregatet
är gastätt inneslutet och monterat under den cylindriska
kylkammaren. Sedan arbetsmedlet passerat en
reduceringsventil, går det genom en avdunstningsspiral, lagd
runt om kylkammaren. Denna har en volym av 60 liter
vid diametern 440 mm och djupet 390 mm. Vid en
kylningstemperatur av — 5 °C har skåpet en teoretisk
kyleffekt av 4 250 cal pr indikerad hkr, vilket påstås skola
innebära en förbättring med 20 % gentemot andra
konstruktioner. Kylskåpet är försett med automatisk
temperaturkontroll, som tillåter erhållandet av olika
temperaturer alltefter beskaffenheten av de varor som skola
kylas. Temperaturkontrollen kan sättas ur funktion,
om man i skåpet önskar framställa is, glace o. d., då
motorn får gå för fullt, tills frysningen är färdig. Skåpet
har en total höjd av 840 mm och väger 80 kg.
LITTERATUR
Bokanmälan.
Om flygning och luftfart, av Tord K. Ångström. (I
serien: Orientering i aktuella ämnen.) Bonniers,
Stockholm 1934. Pris 4: 75 kr.
Under den korta tiden av något mer än 30 år har
flygning och luftfart utvecklats i ett allt snabbare tempo och
till synes börjat finna sin rätta form. Åtskilliga böcker
ha också skrivits, som både ur teknisk och ur historisk
synpunkt behandlat de med flygning och luftfart
förknippade spörsmålen. Det är ej att undra på att många
författare lockats att fatta pennan, då de kunnat räkna
med ett alldeles speciellt intresse hos allmänheten för
detta tekniska område, som hittills haft och väl länge
än kommer att ha sin speciella tjusning. Emellertid
har det saknats en koncentrerad och lättfattlig
framställning, i vilken luftfarkosternas tekniska utveckling
blivit betraktad i sitt rätta sammanhang; en krönika i
vilken gjorts rättvisa åt flygningens pionjärer, de må
vara uppfinnare, konstruktörer, vetenskapsmän eller
aktiva flygare, och rättvisa åt vetenskapens roll i den
flygtekniska utvecklingen. Tord Ångström, som i
bokstavlig bemärkelse varit med från början, och som
förutom en gedigen fackkunskap även besitter en tränad
blick att se på saker och ting i ett historiskt, tekniskt
och ekonomiskt sammanhang, har nu avhjälpt denna
brist genom att till serien "Orientering i aktuella
ämnen" författa en bok "Om flygning och luftfart".
Mot bakgrunden av en historik över utvecklingen
inom systemen tyngre resp. lättare än luften, i vilken
historik många förut förbisedda pionjärnamn dragits
fram, har förf. givit en livfull översikt över den
betydelse, som vetenskaplig forskning haft och har för
flygteknikens nydaning. Nya möjligheter och metoder
inom vetenskap och teknik samt den aerodynamiska
forskningens medel och mål ha belysts på ett initierat
sätt. I lättfattlig form ger förf. också en inblick i
flygningens elementära teori, vad luftmotstånd är för
någonting, hur lyftkraft och bromskraft beräknas och hur
dessa äro beroende av anfallsvinkeln — för att blott
nämna några exempel. En redogörelse för de allmänna
huvuddragen av flygplanets konstruktion, dess
roderorgan och flygmotorns utveckling kompletteras av
detaljerade beskrivningar av några karakteristiska nutida
flygplanstyper från DoX och Junkers jätteflygplan G. 38
till Ciervas autogiro. I de kapitel, som beröra
lufttrafikens uppkomst, utveckling och nuvarande
ståndpunkt, äro de delar, som beröra luftfartens
organisation och ekonomi icke minst av intresse, då dessa
aktuella spörsmål belysts genom jämförelse med
motsvarande förhållanden inom de äldre trafikmedlen —
fartyg och järnvägar. För denna framställning särskilt
iordningställda diagram ge en bild av förhållandena, som
knappast förut hos oss haft sin motsvarighet.
Pojken, som bygger sitt modellflygplan,
passageraren, som för första gången skall ge sig ut på flygtur,
lekmannen och fackmannen, ingenjören inom något
närbesläktat tekniskt område, den flygbitne såväl som
den till flygning pessimistiskt inställde — alla borde
med eftertanke läsa Ångströms bok. Förutom
förtjänsten att vara skriven av en vidsynt fackman
besitter boken även den attraktiva egenskapen framför
många böcker med ingenjörer som författare, att den
skrivits med tillgodoseende av rimliga krav på svenska
språkets rykt och ans. T. A.
TEKNISKA FÖRENINGAR
Svenska teknologföreningen.
Extra allmänt sammanträde hölls den 23 jan. under
myntdirektör Grabes presidium.
Till ledamöter i föreningen invaldes på styrelsens
tillstyrkan: ingenjören auktoriserade revisor Gustav André
Falk, Lidingö 3; civilingenjörerna Sten Åke Birger
Luthander, Stockholm, Knut Alrik Sundström, Téhéran,
Persien, Sture Carl Baltzar Sabelström, Stockholm, John
Alexander Lagerman, Huskvarna, Ragnar Kinberg,
Praha-Smichov, Axel Erland Bratt, Stockholm, Sture
Harald Funke, Stockholm, Sven Karl Gustav
Björkman, Stockholm, Harry Bernhard Bernhard,
Stockholm; ingenjörerna Torsten Gustav Vilhelm Hultmark,
Stockholm, Carl-Gustav Erik Syrén, Stockholm,
Herman Schröder Lund, Månsbo, Avesta, David Julius
Tenning, Töreboda, Alef Ruben Persson, Hedemora, Uno
Söderström, Gävle, Edvin Söhr, Landskrona, Gustav
Stellan Lindkvist, Stockholm, Karl Einar Anderson,
Äppelviken; bergsingenjörerna John Pablo Törnqvist,
Malmberget, Per Johan Gustaf Ekman, Smedjebacken;
diplomingenjör Leif Jurij Nobel, Stockholm, samt
arkitekt Ebba Ingeborg Maria Waern-Bugge, Saltsjö Duvnäs.
Aftonens föredragshållare var intendent Torsten
Althin, vilken på ett livfullt och av medryckande
entusiasm buret anförande redogjorde för "Tekniska museet
in statu nascendi".
Första initiativet till åstadkommande av ett tekniskt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
