Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 sept. 1935
MEKANIK
103
3oa
C ArfS-o/eJ /ær&oné//
<£ t*/su’f q -So —■
3oo -
’■"’g? ,S
^/eM-e,
4>ø
/tèr/ios/ypAe/.
Fig. 6.
Ub/fo, />«rson6/Y
oz y
’t
Fig. 5.
/oj/A//
Oran ihurvo ter dir*lrt hopp/ing
Fig. 7.
£~or-/> e/
Fig. 8.
Fig. 12.
Fig. 13.
0 % av maximibelastningen. De provade vagnarna vagnarna uträknade kurvorna över den procentuella
och deras egenskaper framgå av tabell I. Det vid bränsleförbrukningen vid delbelastningar äro
förprovningarna i tabellform erhållna vidlyftiga ma- vånansvärt lika för de olika vagnarna, fig. 1 och 2.
terialet medtages av utrymmesskäl ej i denna redo- Endast Ford junior och Opel avvika nämnvärt från
görelse. Det må blott anföras att de för de olika de övriga. De slutliga kurvorna över den procen-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
